Mi chodzi o gwint mocujący przegub do drążka - żeby chociaż on był normalny. Jak już wyżej napisałem, w moim wypadku ten gwint musi być mocny, gdyż będzie pracował na zginanie - pogięte już widziałem.

P.S. Tym razem, zamiast pedałów do napędu posłuży silniczek z załączonego zdjęcia

Obejrzałem kilka różnych piast samochodowych i z powodu bardzo wysokiej masy jeszcze mocniej skłaniam się ku temu, aby zrobić je samemu z aluminium.

Przy okazji mam kolejne pytanie: będę potrzebował 4 mocne przeguby kulowe, najlepiej jakoś dobrze uszczelnione. Myślałem, żeby zastosować samochodowe tzw. "końcówki drążków kierowniczych", i tu znowu pojawia się problem: które z nich posiadają "normalne" (nie drobnozwojne) gwinty metryczne obu śrub?

Ważne jest, aby ta dłuższa część z gwintem miała sporą średnicę (min gwint M12), gdyż będzie pracować na zginanie. Oryginalnie drążek kierowniczy nie przenosi praktycznie żadnych obciążeń tego typu.

Chodzi mi o coś takiego jak tutaj:

http://moto.allegro.pl/item1003177491_k ... _w_wa.html

P.S. W najbliższym dużym sklepie samochodowym już nie chcą ze mną gadać, bo "ciągle coś mierzę, rysuję ale nic nie kupuję"

Nic związanego z maszynami, obróbka itd. Generalnie ma to być jakiś pojazd, stąd też zależy mi na możliwie niskiej masie.
A że piast na allegro jest mnóstwo to już zdążyłem się przekonać. Dlatego właśnie założyłem ten wątek, bo do tej pory mogłem się kierować jedynie zdjęciami, i za każdym razem musiałem gdzieś indziej szukać informacji na temat choćby średnicy okręgu na którym leżą otwory.
Przy okazji: czy gwint M12x1.5 to standardowy gwint śrub mocujących koło do piasty? Czy jest możliwe, aby ten sam model samochodu mógł mieć inne piasty w zależności od typu/pojemności silnika?

Potrzebuję do pewnego "czegoś" piasty samochodowej. Jako, że nie jestem maniakiem motoryzacji, to jak do tej pory musiałem szukać na oślep, ale już wiem, że prawie na pewno będzie to piasta od samochodu przednionapędowego.

Generalnie potrzebuję piasty, która sama w sobie stanowi pewną integralną całość montowaną do zwrotnic. Czyli ma się ona składać z tarczy do której przykręca się koła, zintegrowanego łożyska/łożysk oraz drugiej tarczy służącej do zamocowania do elementów zawieszenia w samochodzie. Cześć obracająca się z kołem powinna mieć otwór wielowypustowy, służący do przekazania napędu.

Po wstępnym rozeznaniu wiem że szukam czegoś takiego jak tutaj, tylko z rozstawem 4x100:

http://www.opel-shop.pl/product_info.ph ... b0cc65b773

natomiast jest jeszcze kilka wymagań dodatkowych:

1. Rozstaw śrub 4x100
2. Jakiś regularny rozstaw otworów mocujących piastę do zwrotnicy
3. NISKA MASA (czyli piasta o możliwie zwartej budowie, jak w linku powyżej)
4. Tarcza służąca do mocowania koła powinna być obrobiona z obu stron, aby mógł coś do niej z tej drugiej strony przykręcić
5. Dobra cena, potrzebuję kilka sztuk (może do przymiarki jednego używanego trupa), więc piasty po 300-500zł nie wchodzą w grę.

Rzecz w tym, że jest tyle marek samochodowych i tyle różnych rozstawów (i jeszcze ze 3 odmiany konstrukcyjne piasty) , że nawet nie wiem gdzie szukać. Z tego co się zorientowałem, rozstaw 4x100 stosuje min. FIAT, ale u nich nie znalazłem piasty tego typu.