4 -ta oś

samo wyliczanie wielkości to tylko początek oceny. Ważnym parametrem jest sztywność obciążeniowa. Podawany luz może być wartością jałową która się powiększy pod wpływem sił a przekładnia harmoniczna jest oparta na elemencie sprężystym - licho wie jak mocno się odkształca. Może jest to gdzieś podane. Pewna analogia może być przydatna gdy popatrzysz w katalog śrub kulowych gdzie podane są jawnie wartości przemieszczenia/ugięcia nakrętki pod określonym obciążeniem.
Druga sprawa to jak mocno jesteś zaangażowany w rozwiązanie tej potrzeby. Na ile możesz poświecić swój czas aby rzecz zrobić. Chcesz elementy kupić, skręcić i gotowe? Czy jednak dopuszczasz trochę godzin.
Jednym z elementów które robię są obrotowe walce tnące gdzie na osi obrotowej frezowane są ryfle do ostrej krawędzi. Nie ma mowy o żadnych luzach nie tylko jałowych - jakieś tam sekundy - ale również o tych od obciążenia. Ma nic nie drgać. Ale przekładnia robiona była od zera, od bloku z którego wycięta została obudowa. Odpowiednia dla tego rozwiazania. Dlatego pytam o te godziny, czy byś je poświecił.
Jakby co to PW.

Dodane 10 minuty 47 sekundy:

qqaz pisze:na osi obrotowej frezowane są ryfle do ostrej krawędzi

Pod Machem!!!

qqaz pisze: ↑

21 gru 2025, 20:34

Podawany luz może być wartością jałową która się powiększy pod wpływem sił a przekładnia harmoniczna jest oparta na elemencie sprężystym - licho wie jak mocno się odkształca.

Niby masz trochę racji, ale tylko trochę.
Luz pod obciążeniem zależy od obciążenia i jak jest zbyt duży, to można zmniejszyć obciążenie i będzie wolniej, ale dokładniej. (Oczywiście w pewnych granicach).
Natomiast luz nawrotny praktycznie nie zależy od przyłożonej siły, a w skrajnym przypadku będzie tłukło od bandy do bandy i nic na to nie poradzisz...

I tutaj dochodzimy do STARTOWYCH problemów przy takiej maszynie. Chciałem pomóc , ale nie zrozumiałem rzeczywistych intencji autora tematu , który oczekuje akceptacji swojego pomysłu. W swoim życiu miałem tylko kilka aut. Wszystkie one były kupione jako fabrycznie nowe , więc na pewno skrzynie biegów nie były regenerowane .

tuxcnc pisze: ↑

21 gru 2025, 20:55

qqaz pisze: ↑

21 gru 2025, 20:34

Podawany luz może być wartością jałową która się powiększy pod wpływem sił a przekładnia harmoniczna jest oparta na elemencie sprężystym - licho wie jak mocno się odkształca.

Niby masz trochę racji, ale tylko trochę.
Luz pod obciążeniem zależy od obciążenia i jak jest zbyt duży, to można zmniejszyć obciążenie i będzie wolniej, ale dokładniej. (Oczywiście w pewnych granicach).
Natomiast luz nawrotny praktycznie nie zależy od przyłożonej siły, a w skrajnym przypadku będzie tłukło od bandy do bandy i nic na to nie poradzisz...

nie masz nic do dodania to chociaż powtórzysz i resztę nabełkoczesz.

Panowie spokojnie
Ma to być powiedzmy podzielność automatyczna, obrót o dany kąt będzie bez obciążenia.

qqaz pisze:Jakby co to PW.

Odezwę się jutro

tuxcnc pisze:Natomiast luz nawrotny praktycznie nie zależy od przyłożonej siły, a w skrajnym przypadku będzie tłukło od bandy do bandy i nic na to nie poradzisz...

Trochę może zależeć, bo te przekładnie (planetarne z luzem) są jakby... lepkie ze względu na smar. Więc raczej tłukło od bandy do bandy nie będzie, a sam luz można wykasować programowo dla delikatnej obróbki. Ale wiadomo, lepiej jak luzu nie ma.

Adam Domański pisze:Ma to być powiedzmy podzielność automatyczna, obrót o dany kąt będzie bez obciążenia.

Czyli obróbka będzie na zablokowanym obrocie?

Avalyah pisze:Czyli obróbka będzie na zablokowanym obrocie?

Jeżeli nie będzie innego wyjścia to tak ale wolałbym aby to silnik serwokrokowy trzymał pozycję. Zwłaszcza, że te wielokliny są raczej drobne, czyli obróbka raczej lekka.

Adam Domański pisze:Jeżeli nie będzie innego wyjścia to tak ale wolałbym aby to silnik serwokrokowy trzymał pozycję.

Nie wiem, jakie są wymogi tej dokładności, ale jeśli rzeczywiście duże to zapewne rozwiązanie z enkoderem i jakimś hamulcem da największą precyzję. Wtedy nie trzeba chyba nawet specjalnie kombinować z samą przekładnią.