Pomocy bo już wariuję... :)

drzasiek90 · Post napisał: **drzasiek90** » 26 sie 2020, 19:14

Ile siły trzeba aby zwolnić ten zaczep?
Moze jakiś układ pneumatyczny? Albo serwo?

JacekBelof · Post napisał: **JacekBelof** » 26 sie 2020, 19:42

Wydaje mi się, że kluczowy jest tu element zwłoki, który działa na naszą korzyść. Stosując układ ze zwijaczem, zapewniamy sobie zwłokę, a na dodatek możemy go wykorzystać, żeby nie zrywało linki przy bocznym kiprowaniu, ważne, żeby punkt zaczepienia znajdował się w osi podłużnej kipra... Weźmy sprawę geometrycznie, przy kiprowaniu do tyłu przednia ściana unosi się na dobre 2-3 metry... przy bocznym prosta łącząca oś podłużną skrzyni z osią podłużną ramy nie przekroczy metra, może metra dwadzieścia... w takiej sytuacji wystarczy, że blokada do tylnego kiprowania będzie zwalniana gdy przednia ściana podniesie się na 1,5m. Tak samo można by zautomatyzować boczne kiprowanie, tylko linki trzeba by zakotwiczyć w pobliży tylnej ściany kipra.

prokopcio · Post napisał: **prokopcio** » 26 sie 2020, 20:23

andrejch2 pisze: ↑
25 sie 2020, 21:04
Linka do tylnego zamka musiala by byc ustawiona w osi obrotu kiprowania na bok

Jeśli może kiprować na dwie strony to ma dwie różne osie obrotu a konkretnie osie obrotu to zawiasy lewe / prawe.

Na szybko pomysł do przeanalizowania - kawałek pręta z dwoma ciężarkami po bokach opartych o ramę?
Ciężarki opadną tylko przy kiprowaniu do tyłu.
Do pręta jakieś cięgno linki. Wydaje mi się bardzo proste, skuteczne i niezawodne.

Petroholic · Post napisał: **Petroholic** » 27 sie 2020, 23:19

And the winner is... @prokopcio

To był jeden z moich pomysłów ale dość szybko upadł bo niestety trzeba by bardzo precyzyjnie ustawić ramiona tak żeby podczas kiprowania w bok jedno z nich było cały czas podparte. Inaczej odblokuje burtę lub uszkodzi ramię jeśli będzie za bardzo podparte...

Najlepsze na co do tej pory wpadłem to ramię z rolką przykręcone do paki, które jeździ po krzywce umieszczonej na rurze tylnej (która jest jednocześnie osią obrotu w tył)... Wysokość krzywki reguluje nam długość naciągu linki w automacie, a obrót krzywki na rurze kąt przy którym burta "puszcza"...

rdarek · Post napisał: **rdarek** » 28 sie 2020, 09:04

Petroholic pisze: ↑
27 sie 2020, 23:19
Wysokość krzywki reguluje nam długość naciągu linki w automacie, a obrót krzywki na rurze kąt przy którym burta "puszcza"...

Również się nad tego typu rozwiązaniami zastanawiałem. Jak już pisałem z całą pewnością mechanizm zwalniania ryglowania tylnej klapy musi być przymocowany do samej skrzyni i unosić się razem z nią podczas kiprowania w bok i analogiczny mechanizm dla każdej ze stron.
Jednak czy to musi być linka?
Nie sądzę może to być sztywne cięgno tylko pasowanie musi być zdecydowanie luźne ze względu na warunki pracy.

prokopcio · Post napisał: **prokopcio** » 28 sie 2020, 09:57

To tylko "szkic" idei. Długości ramion, umiejscowienie, ciężar oczywiście trzeba dobrać. Jakieś ograniczniki, ślizgacze czy coś też może być konieczne. Ale to nie może nie działać i naprawdę jest proste i nieskomplikowane. Oczywiście trzeba dobrze przemyśleć.
Linka nie jest zła i bardzo łatwa w użyciu / regulacji. Przy dobrym umiejscowieniu nie będzie narażona na uszkodzenia.

allegro8228 · Post napisał: **allegro8228** » 28 sie 2020, 11:55

Popatrz na to

rdarek · Post napisał: **rdarek** » 28 sie 2020, 13:19

rdarek pisze: ↑
28 sie 2020, 09:04
Również się nad tego typu rozwiązaniami zastanawiałem.

I właśnie wpadła mi taka koncepcja zbliżona do pomysłu @prokopcio
Oczywiście wszystko zależy od konstrukcji samego pojazdu ale.
1. podniesienie paki do tyłu nie pozwoli na otwarcie burt bocznych.
2. podniesienie w bok zablokuje możliwość samoczynnego otwarcia burty tylnej i grawitacyjnie przeciwległej uniesionej burty drugiego boku
3. Natomiast zaparte o ramę podwozia ramiona (oznaczyłem czerwono i pomarańczowo) połączone rurą / wałkiem / prętem stanowiącym oś ich obrotu zwolnią odpowiednie zamki burty w zależności od wychylenia paki.
Oczywiście koncepcja jest do przemyślenia i moim zdaniem trzeba by było ją tak rozwinąć aby była IDIOTOODPORNA

Tego typu rozwiązania powinny być do bólu uproszczone

sad_madman · Post napisał: **sad_madman** » 03 wrz 2020, 21:49

Tak czytam ten temat i w sumie nie znalazłem tej najważniejszej informacji (chyba, że ślepy jestem). Tam jest jeden siłownik i w zależności od tego, które blokady zwolnimy to kiprujemy na dają stronę ?

atlc · Post napisał: **atlc** » 03 wrz 2020, 22:11

sad_madman pisze:Tak czytam ten temat i w sumie nie znalazłem tej najważniejszej informacji (chyba, że ślepy jestem). Tam jest jeden siłownik i w zależności od tego, które blokady zwolnimy to kiprujemy na dają stronę ?

Tak, tak to działa w każdej wywrotce poza patelniami, które kiprowane są tylko do tyłu.
Siłownik lub czasami dwa są umieszczone centralnie pod zabudową.

Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Re: Pomocy bo już wariuję... :)

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 1500 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 1500 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej