TUE 35x1000

krj · Post napisał: **krj** » 20 sty 2015, 20:28

Chodzi mi o jak najszybsze zatrzymanie silnika po wyłączeniu dźwigni wyłącznika , są dostępne silniki z hamulcem , falowniki , itp. szukam sposobu prostego i skutecznego do samodzielnego wykonania .

tokarzmaly · Post napisał: **tokarzmaly** » 20 sty 2015, 22:53

Sprawni tokarze hamują wrzeciono przełączając na moment na wsteczne obroty (silnik trójfazowy wytrzymuje to). Warto ćwiczyć sprawność

Przydaje się później przy gwintowaniu.

krj · Post napisał: **krj** » 21 sty 2015, 10:48

W mojej maszynce jest zwykły przełącznik tablicowy , nie mam wajchy przy suporcie ,

przemol.16 · Post napisał: **przemol.16** » 21 sty 2015, 19:26

krj Jeśli hamowanie na jednym uzwojeniu by wystarczyło to może coś na ten design
Obrazek

Oczywiście napięcie wtórne za mostkiem na tyle niskie aby wywołać popłynięcie prądu maksymalnego dla uzwojenia (gdzieś 4A/mm2)
sorry za jakość schematu...

ale taka ręka...

krj · Post napisał: **krj** » 21 sty 2015, 19:47

podczas wymiany łożysk w skrzyni biegów odpinałem silnik , jest fabrycznie połączony w gwiazdę , nie ma wyprowadzonego środka gwiazdy , jest tylko na 380V, jakie ma być napięcie stałe ? Przekaźnik 1 uruchamiany przyciskiem , a może jakimś przekaźnikiem czasowym , automatycznie ? W sumie prosty układ , do wykonania z używanych części .

przemol.16 · Post napisał: **przemol.16** » 21 sty 2015, 20:03

Przekaźnik 1 kolego odpowiadałby za włączenie pracy silnika... Jest to schemat bardzo uproszczony, wymyślony przy TYSK..M i narysowany na kolanie. Po jego rozłączeniu nastąpiłoby z kolei załączenie przekaźnika 2 i zasilenie uzwojenia napięciem DC. Do tego nie jestem pewny jak dużą siłę hamowania miałoby jedno uzwojenie:/ To taka propozycja do której mógłby się odnieść jeszcze ktoś... mogłaby się potoczyć ciekawa dyskusja:) .Wartość napięcia stałego... Hmmm najlepiej wyznaczona doświadczalnie za pomocą autotransformatora nastawnego, mostka i amperomierza...

[ Dodano: 2015-01-21, 20:05 ]
Najwięcej to ja w sumie wiem nie o tokarkach a o transformatorach...

krj · Post napisał: **krj** » 21 sty 2015, 20:32

mam trafo 220/ 24 V mostek musze poszukać , jakieś wstępne próby można by zrobić , jak tylko czas pozwoli .

przemol.16 · Post napisał: **przemol.16** » 21 sty 2015, 21:00

24V Może być za dużo... do tego nieco podbite przez użycie mostka...:/ Uzwojenie silnika zasilone prądem stałym będzie się zachowywało jak rezystor i to o bardzo niskiej wartości... popłynie prąd bliski prądowi zwarcia trafoka... zaleciłbym jednak płynne najeżdżanie napięcia i to najlepiej przez ten właśnie trafok. Odciążysz autotransformator obciążając ten właśnie transformator (220//24V) no i na połowie obrotu będziesz miał dopiero nieco ponad 12V... Ale do odważnych świat należy...

[ Dodano: 2015-01-21, 21:03 ]
Albo odwiń sobie kilka zwoji z uzwojenia wtórnego...

krj · Post napisał: **krj** » 22 sty 2015, 09:46

a może dorobić wajchę przy suporcie tak jak jest przy 1000 i uczyć się hamować tak radzi tokarzmaly obrotami wstecznymi ?

przemol.16 · Post napisał: **przemol.16** » 23 sty 2015, 17:12

Hmmm... no na pewno jest to mniej problematyczne do wykonania...

TUE 35x1000

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 500 mm

Element mocujący KMA, sztywny, zestaw kompletny 24101.05.12

TUE 35x1000

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 500 mm

Element mocujący KMA, sztywny, zestaw kompletny 24101.05.12

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej