Proszę o pomoc.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 11 cze 2007, 09:29

Stałem się "szczęśliwym "posiadaczem silnika DR-934-529F DC38V inie wiem jak nim sterować , silnik ma wbudowany sterownik kabli wychodzi z niego 5 dwa grubsze myślę że zasilające i trzy cienkie -sterujące .Znalazłem w sieci tylko to http://www.uac.co.jp/export/mtr/mtrskc/btfanlst.htm
załączam zdjęcia niech ktoś pomoże

, chciałbym to zastosować jako małe wrzeciono do wiercenia i frezowania płytek drukowanych.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 11 cze 2007, 09:48

Wjedz na strone http://www.alexrc.com/ a zwłaszcza na forum tam dowiesz sie wszystkiego

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 11 cze 2007, 11:35

Davido_olawa pisze:Wjedz na strone http://www.alexrc.com/ a zwłaszcza na forum tam dowiesz sie wszystkiego

Nie zupełnie zgodzę się z Kolegą.

Tutaj mamy silnik BLDC wraz ze sterownikiem. Nie trzeba niczego przezwajać ani przerabiać.

Kolega Asza PL zdemontuje elektronikę, zrobi dobre fotki (makro) i będzie można rozkodować przewody. Jeśli zajdzie potrzeba wyciskania mocy z silniczka trzeba będzie zastąpić elektronikę sterownikiem modelarskim 3F.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 11 cze 2007, 12:56

chciałbym to zastosować jako małe wrzeciono do wiercenia i frezowania płytek drukowanych

I tak będzie musiał silnik przewinąć jeżeli nie chce spalić uzwojenia

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 11 cze 2007, 13:06

Davido_olawa pisze:I tak będzie musiał silnik przewinąć jeżeli nie chce spalić uzwojenia

Jeśli silnik jest sprawny to nie widzę przyczyny, dla której fabryczny sterownik miał by palić uzwojenia. Napięcie zasilania jest oznaczone, pozostaje kwestia przewodów sterujących. Silnik jest przeznaczony do wentylatorów i jest szansa, że będzie działał bez sterowania tzn. po podłączeniu + i -. Pozostałe przewody mogą być "informacyjne" np. do obrotomierza, czy alarm temperatury itp.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 11 cze 2007, 13:17

Prawde mówiąc myślałem nad ominięciem fabrycznego kontrolera i zrobienia własnego wtedy przydała by sie zmiana uzwojenia...Sądząc po wymiarach myśle że ten silnik fabrycznie może mieć 20-30W co może być za mało do frezowania...

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 11 cze 2007, 13:30

Davido_olawa pisze:Prawde mówiąc myślałem nad ominięciem fabrycznego kontrolera i zrobienia własnego...

W takim razie zwracam honor.

Wydawało mi się, że kolega Asza PL prosił o pomoc.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 11 cze 2007, 22:07

Dziękuję za zainteresowanie. Płytkę trudno zdemontować bo radiator scalaka mocy i tranzystor są chyba przyklejone do korpusu jako radiator i boję się to na siłę odrywać.
Jutro pomierzę dokładnie czy bierze jakiś prąd pod napięciem 36V i spróbuję zasterować wejścia stanami logicznymi 0V i +5V większymi chyba nie? .

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 11 cze 2007, 22:55

Asza PL pisze:i spróbuję zasterować wejścia stanami logicznymi 0V i +5V większymi chyba nie?

Zmierz, zanim zaczniesz podawać napięcia gdyż możesz trafić na wyjście. 5V lub masę (minus) podawaj przez opornik 1k jednocześnie kontrolując napięcie na przewodzie.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 15 cze 2007, 21:43

Może ktoś wie czy istnieje jakiś standart w sterowaniu podobnych silników , udało mi się uruchomić silnik ale nie mogę dokładnie zidentyfikować kabli sterujących. Są cztery ,po podaniu na jeden logicznej 1 silnik zaczął się obracać tak na oko ok. 3000obr , na drugim kabelku przy log.1 pobiera ok 1,5A i jest tak jakby zatrzymany.Trzeci kabelek nic nie wnosi i czwarty też. Czy może być jakieś wejście napięciowe jak w falowniku 0-10V do regulacji?(1)

Proszę o pomoc.

Proszę o pomoc.

Wrzeciono wolnoobrotowe CNC, głowica wiertarska - uchwyt B16

Przewód pneumatyczny PU 8x5 mm niebieski poliuretanowy

Proszę o pomoc.

Proszę o pomoc.

Wrzeciono wolnoobrotowe CNC, głowica wiertarska - uchwyt B16

Przewód pneumatyczny PU 8x5 mm niebieski poliuretanowy

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej