Uszczelnienie wału...

Rayford · Post napisał: **Rayford** » 17 kwie 2007, 06:22

Davido_olawa pisze:a za nim łożysko lub dwa zamknięte z blaszkami ochronnymi...

Łożyska nie należy uważać za jakiekolwiek uszczelnienie. można go traktować jak by w ogóle tego uszczelnienia nie było. Sam kiedyś myślałem, że takowe uszczelnienie wystarczy a okazało się, że takie łożysko nie potrafi zatrzymać zwykłego oleju i to bez jakiegokolwiek ciśnienia a paliwo jest jeszcze rzadsze i to pod ciśnieniem....

Może takie uszczelnienie masz tu wszystko co trzeba

rynio_di · Post napisał: **rynio_di** » 17 kwie 2007, 21:10

Ja zastosował bym dwa rodzaje uszczenienia .
pierwsze licząc od paliwa to rodzaj odrzutnika taki jak w np.aparatach zapłonowych taka mikro turbinka która zredukowała by ciśnienie ,a za nią drugie precyzyjne lecz bez pomysłu tyle że nie może wydzielać za dużo ciepła , sznur grafitowany itp.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 17 kwie 2007, 22:35

zapomniałeś chyba że całoś będzie niewiele większe od pudełka zapałek...jak wyobrażasz upchnąć do tego jeszcze "mikro turbine"?

rynio_di · Post napisał: **rynio_di** » 18 kwie 2007, 10:03

Doskonale pamiętam wymiary ,a wyobrażnie zawsze można uruchomić, Ja 90% detali obrabiam pod szkłem powiększającym X4 i taka mikro turbina nie jest czymś nie do zrobienia i wcale nie musi to powiększyć urządzenia sam wał odpowiednio obrobiony już może być odrzutnikiem paliwa aby ciśnienie osłabic przed drugim stopniem uszczelnienia. Pozdrowienia.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 18 kwie 2007, 11:29

A co sądzisz o pomyśle przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koło pompy za pomocą magnesu Sm/Co.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 18 kwie 2007, 11:51

Asza PL pisze:A co sądzisz o pomyśle przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koło pompy za pomocą magnesu Sm/Co.

na początku też sie nad tym zastanawiałem tylko nie wiem jaki procent mocy z wału "pierwotnego" zostanie przekazany na wał "wtórny"

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 18 kwie 2007, 23:02

Straty nie powinny być duże jeśli zastosuje się niemagnetyczną obudowę pompy i da magnesy o odpowiedniej sile . Jeśli moment trzymający przy zadanej szczelinie będzie wystarczający to straty będą tylko w łożyskach i tarcia pompy.

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 18 kwie 2007, 23:12

niestety magnesy odpadają....trzeba zastosować magensy o dużej sile(duże) a przy wymiarach jakich ma mieć pompa nie da sie tego osiągnąć...nie pozostaje mi nic innego jak zrobienie"tradycyjnej pompy"...
PS dzisiaj odebrałem z poczty zamówiony silnik i jestem zaskoczony jego mocą...przy napięciu 7,2V na jałowym bierze 2A przy obciążeniu około 10A a maksymalnie może łyknąć 25A i jest nie do zatrzymania.Jedynie będe musiał przeszlifować troche ośke ponieważ ma średnice 3.2mm a ja mam łożyska o średnicy wew 3mm
Obrazek

Rayford · Post napisał: **Rayford** » 13 maja 2007, 07:50

No i co z tym uszczelnieniem, wyszło coś z tego?

bogus105 · Post napisał: **bogus105** » 07 cze 2007, 18:28

Dawido nic Ci nie wybuchnie, żeby paliwo się zapaliło musi być atmosfera wybuchowa = tlen, i to w odpowiednich proporcjach (będzie za mało - nie wybuchnie). U mnie w robocie sprężamy gaz (jakby na to nie patrzeć- paliwo) do ciśnienia 130bar i jazda rurociągami, nie ma prawa się nic stać. Inna sprawa: jaka wydajność pompy jest Ci potrzebna? może pomyśl nad pompą śrubową, choć wykonanie we własnym zakresie na takie ciśnienie może stanowić problem:/ Pompy paliwa samochodowe dają ciśnienia rzędu 3bar (dla wtrysków) przy wydajności rzędu 1,5L na minutę.

Uszczelnienie wału...

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Uszczelnienie wału...

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej