Zdecydowanie życzę powodzenia w zakupie czegoś innego niż s. nierdzewna.
Ostatnio nauczyłem się najpierw sprawdzić co mogę kupić a potem zarzucić projekt bo się kupić nie da albo mocno go okroić.
W okolicy 1000 st. C przebiega granica tak zwanych nadstopów czyli w uproszczeniu stopów żarowytrzymałych i żaroodpornych.
mogą być na bazie
-niklu
-kobaltu
-żelaza
z tym że na bazie żelaza zawierają min. 36% Fe, min 20% Ni, min 15% Cr.
Może taki : N155
http://www.hightempmetals.com/techdata/ ... 55data.php
Stosowany właśnie na komory spalania. Jest spawalny co nie jest takie oczywiste w przypadku takich materiałów.
lit. Borys Mikułowski "Stopy Żaroodporne i Żarowytrzymałe -Nadstopy-" W. AGH Kraków
Sam się kiedyś pytałem o tego typy blachy, nie pamiętam dokładnie jaka grubość ale ok 0.8, 1mm nic mniej, dostępna była żaroodporna i nic więcej.
Praktyka pewnie pokaże że należy zrezygnować z trwałości i osiągów na rzecz wykonalności czyli zastosować nierdzewkę ze sklepu za rogiem.
Może zapytać lub przepatrzeć komentarze z czego zrobiony jest ten silnik?
Trzymam kciuki co by się udało kupić jakiś dobry materiał.
-------------------
ojjj nie odkryłem Ameryki
na hasło "Pulsejet materials" znalazłem FAQ
http://www.aardvark.co.nz/pjet/pjfaq.shtml
The ideal material for a pulsejet is one of the specialist high-temperature alloys such as Inconel. Unfortunately these metals are not only
expensive but also
difficult to find at your local hardware store so most people will use a commonly available grade of stainless steel such as 304 or 316.
