i dlatego co nie ktorzy na widok detalu o masie kilku ton placzliwie rozklada rece bo on tylko robil galanterie na maszynie jest taki zawod bo mam w angazu tak napisane i widzalem takich bohaterow co to mowili ze na wytaczarce robili cuda a jak przyszlo do ustawienia np. zwichrowanego korpusu silnik...

jako ze pracuje w stoczni remontowej to z doswiadczenia wiem ze w kabestanach uzywa sie na koła brazu z tej prostej przyczyny ze nie koroduje jest taki gatunek brazu ktory z angielskiej nazwy tłumaczy sie jako braz morski opocz ilosci zebow i moduł potrzebna jest srednica zebatki czesto przy remonta...

szczerz to nie widze problemu na tokarce obtaczasz detal zgrobnie po zewnetrznej i wewnetrznej srednicy zostawiasz 1 mm na gotowo ,przetaczasz otwor na gotowo pozniej na kły i powierzchu na gotow i jest ok

tak ale to juz trzeba załatwiac wyzej/ ja tylko obrabiam te detale jakby co to moge popytac i dac jakies namiary

dudis69 pisze:Może powinni się wypowiedzieć Koledzy aktualnie zmagający się z pozycjonowaniem dużych detali...

no własnie po to ten temat jak to wygłada u innych

jak masz mozliwosc transportu to u mnie w pracy /stocznia remontowa szczecin/ jestesmy to przefrezowac od ręki

clipper7 pisze:Stół był pokryty smarem,

po co chyba poto aby orła wywinac na płycie radze nie stosowac takich ulepszaczy bloki z srubami sa ok ale z doswiadczenia powiem ze wystarczy lewarek klinowy /tak to sie u mnie nazywa/ ze sruba m16 a przesuniesz 20 ton co do setki

masz racje suwnica to podstawa , dystanse ok ale tylko w serii tu jednostkowa produkcja podstaw sa lewarki hydrauliczne bo 20 czy 30 ton to nie skrecisz czy przesuniesz miesniami kolegow :mrgreen: a detal to trzeba niekiedy do 1 mm ustawic a przy obrobce zwiazanej z remontem czy naprawa to i do 0.02...

Pracuje na manualnej wytaczarce i z ciekawosci mam pytanie jak u kolegow wyglada ustawienie detalu chocby takiego jak na zdjeciu[img]

Rabin91 pisze:co poleciacie ??

najlepiej jakas głowiczke frezarska a tak wogole to zawodowe doswiadczenie chyba male