Zacinająca sie nawrotnica tsa 16

[Andrzej 40]

Ja za bardzo na tym się nie znam no ale trzeba by obciąć wystające bolce nawiercić nowe otwory (najtrudniejsze moim skromnym zadnie utrzymanie płaszczyzny otworów) dorobić nowe bolce. Tylko jak je zamontować?

Nie obcinać tylko wycisnąć, dorobić nowe i wcisnąć. Zresztą, moim zdaniem, nie wytarcie bolców jest przyczyną zacinania się przekładni. Proponuje zasięgnąć opinii Kol. Roman J4 i BYDGOST.

[Andrzej 40]

Dźwignia jak dźwignia jakaś dorabiana też może swoje robić!

Nie zwróciłem na to początkowo uwagi, ale dźwignia jest kompletnie niefachowo dorobiona. Może być skręcona i powodować nierówny docisk kół prawo-lewo a to wystarczy do hamowania napędu w jednym z położeń. Sprawdzenie jest bardzo proste - ustawiać dźwignię ręką bez blokady zatrzaskowej i zobaczyć w jakim zakresie można ją przesuwać przy normalnym zazębieniu (bez oporów) i czy to sie pokrywa z ustawieniami na zatrzasku.
Trzpień dźwigni normalnie jest kołkowany w korpusie nawrotnicy, tutaj jest gwintowany i może się skręcać.
Jeżeli da sie ustalić skręceniem położenie w którym nawrotnica będzie pracowała prawidłowo w obie strony to należy w tym położeniu, wykorzystując stare otwory w korpusie, przewiercić śrubę i zakołkować lub po przewierceniu nagwintować całość i dać robaczka.

[wazwa]

Witam

Nie obcinać tylko wycisnąć, dorobić nowe i wcisnąć. BYDGOST.

Niestety nie dało się wybić bo nawrotnica jest w całości odlana.

Nawrotnica już wróciła z naprawy, wszystko ładnie chodzi została tylko do zrobienia dźwignia do nawrotnicy. Tak jak kolega opisuje, ale zastanawiam się czy nie kupić całego wrzecieniaka bo niektóre części w moim nie są takie jakie powinny być!