Rower elektryczny

[polkos]

Czy ktoś próbował przerobić?
jesli tak, mógłby podzielić się spostrzeżeniami?

[strikexp]

Akumulator+silnik+sterownik PWM lub jeszcze lepiej prądowy.

Silniki masz na stronie:
https://magma.sklep.pl/pol_m_SILNIKI-ST ... V-545.html

[polkos]

Robiłeś sam? jaki poziom skomplikowania bo tak patrzę po internecie, to ciężko kupić rower o wmiarę normalnej ramie za 2 tyś.
jaka moc silnika i czas pracy?

[strikexp]

Moc silnika naturalnie zależy od wagi, terenu i przekładni. Tutaj musisz poszukać w google przykładów, bo są wariaci co jeżdżą takimi samoróbkami po 60km/h. Im szybciej jedziesz tym większe opory powietrza na tym nieaerodynamicznym klocu i mniejszy dystans pokonasz. Oczywiście w górach przejedziesz 10 razy mniej niż na płaskim terenie. Ale myślę że jakbyś zamontował na bagażniku wielki akumulator litowy to i 100km po płaskim terenie spokojnie przejedziesz (prędkością 20km/h ). Ale jak chcesz mieć pinkny rower i montować małe baterie pomiędzy ramą np takiego roweru:

No to ten zasięg spadnie do np 10 kilometrów.
Najsensowniej jest jednak zamontować akumulator na bagażniku z tyłu. Wtedy nawet można zamontować zwykły ołowiowy i będzie tanio i szybko.


Musisz zamontować silnik tak żeby pedały się nie kręciły, nie wiem jak to się nazywa ale jest w rowerach górskich. Wtedy akumulator mało Cię obchodzi bo zawsze możesz sam pedałować. Są też rozwiązania które tylko pomagają pedałować, dobre w góry i dla leniwych/otyłych którzy potrzebują ruchu.

[polkos]

Znasz jakieś osoby które znają się na tym i przerabiają rowery?

[strikexp]

Nie. Za to tutaj masz wiele tematów na ten temat, może i kogoś znajdziesz:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/find. ... lektryczny
Ale jeśli myślisz że ktoś zrobi Ci rower elektryczny za mniej niż 2000zł to raczej bujasz w obłokach. Chyba że mowa o przeróbce obecnego roweru, ale wtedy też ten przerabiający nie będzie pracował za miskę ryżu.

I jeszcze tutaj:
https://forum.arbiter.pl/index.php

[IMPULS3]

Czy ktoś próbował przerobić?
jesli tak, mógłby podzielić się spostrzeżeniami?

Podzielę sie ale za jakiś czas, bo generalnie mam wszystko oprócz zgrzewarki do akumulatorków a że nie chce ich lutować to chwilowo ten projekt utknął.

Najsensowniej jest jednak zamontować akumulator na bagażniku z tyłu. Wtedy nawet można zamontować zwykły ołowiowy i będzie tanio i szybko.

Raczej najgłupszy, raz że ciężar będzie majtał rowerem a dwa ze jeśli się przewrócisz a kwas wyleje się na Ciebie to odechce Ci się takich pomysłów.

Musisz zamontować silnik tak żeby pedały się nie kręciły, nie wiem jak to się nazywa ale jest w rowerach górskich. Wtedy akumulator mało Cię obchodzi bo zawsze możesz sam pedałować.

Z reguły stosuje się silniki w tylnym (czasem w przedniej) piaście roweru więc nie ma żadnej dodatkowej rzeczy tylko tradycyjny wolnobieg.

Są też rozwiązania które tylko pomagają pedałować, dobre w góry i dla leniwych/otyłych którzy potrzebują ruchu.

W myśl przepisów rower nie może sam jechać a moze jedynie wspomagać rowerzystę. Do tego służy czujnik tzw. PAS montowany przy pedałach w amatorskich konstrukcjach i współpracujący ze sterownikiem.

[strikexp]

Najsensowniej jest jednak zamontować akumulator na bagażniku z tyłu. Wtedy nawet można zamontować zwykły ołowiowy i będzie tanio i szybko.

Raczej najgłupszy, raz że ciężar będzie majtał rowerem a dwa ze jeśli się przewrócisz a kwas wyleje się na Ciebie to odechce Ci się takich pomysłów.

Pewnym standardem są akumulatory żelowe. Kwasu używa się już chyba tylko tam gdzie liczy się cena.

[IMPULS3]

Pewnym standardem są akumulatory żelowe.

Standardem to są litowo-jonowe, choćby dlatego ze przelicznik kilogramów na jednostkę zgromadzonej mocy jest na ich korzyść a także ilość cykli ładowania gdy nie są one zbytnio obciążone prądowo jest obecnie przekraczająca dawne 500 razy na obecnie nawet 1500 razy oczywiście przy poprawnym zaprojektowaniu danego akumulatora do odbiornika.

[Natan5064]

Kolego stripexp; pytanie było "czy ktoś robił"
Weź nie wpiepszaj się wszędzie ze swoimi mądrościami internetowymi...