Jaki najlepszy smar wodoodporny?

[steff.k]

Tylko że najpierw muszę otworzyć łożysko i wyczyścić ze starego smaru i błota.

Ale dla nowych łożysk pomysł zacny!!!

[pukury]

hej.
obawiam się że łożysko w którym już było błoto ( a więc w sumie piasek - czy coś takiego ) nie nadaje się do niczego.
żebyś choć mógł dać tam krążki z filcu - między łożysko a mocowanie.
daj jakąś fotkę przykładową co i jak.
a do " smarowania " - coś co się z wodą nie łączy - łój krowi ?
pzd.

[steff.k]

hej.
obawiam się że łożysko w którym już było błoto ( a więc w sumie piasek - czy coś takiego ) nie nadaje się do niczego.
żebyś choć mógł dać tam krążki z filcu - między łożysko a mocowanie.
daj jakąś fotkę przykładową co i jak.
a do " smarowania " - coś co się z wodą nie łączy - łój krowi ?
pzd.

Krowi łój powiadasz, a dziwki zwierz nie będzie się za bardzo interesował ? .

Niektóre łożyska np w zawieszeniu ramy, obracają się raptem o kilka stopni także jak ich ruch nie będzie super płynny to nic się nie stanie. Nawet w mechanizmie korbowym jak trochę poszumią to też przeżyje. W końcu to nie silnik czy wrzeciono tokarki.

Fotkę wieczorem wrzucę.

[zdzicho]

Odporne na wodę są smary litowe i sodowe.Nieodporne, wapniowe.Jesli obciążenia duże,a obroty małe,to warto pomyśleć o smarze grafitowym,lub molibdenowym.

[rdarek]

Może Naskosil? KFA to stosuje, woda mu nie straszna

1. Główne składniki
olej metylosilikonowy (Dowcorning)
mikroproszek Teflon (Du Pont)
substancja tiksotropowa (Hüls - Degussa)
2. Gęstość 1,25 g/cm3
3. Zapach bez zapachu
4. Kolor biały
5. Zakres temperatur pracy -50C do 230C


ZASTOSOWANIE
· Wszelkiego typu urządzenia sanitarne: zawory tradycyjne i dźwigniowe, uszczelki, złącza, krany, zawory, przeguby itp.
· Smarowanie czyste: w przemy?le tekstylnym, papierniczym, spożywczym nawet w przypadku kontaktu z wodą wodociągową
· W przemyśle motoryzacyjnym: do smarowania linek w pancerzach, zamków, zawiasów, tulei i śrub (poza zmniejszeniem tarcia w wymienionych elementach NASKOSIL doskonale zabezpiecza przed korozją i zamarzaniem)
· Do urządze energetycznych pracujących na powietrzu
· Do konserwacji sprzętu turystycznego i sportowego np.: rowerów, łyżworolek
· W drukarniach
Produkowanych jest kilka rodzajów smarów NASKOSIL, różniących się zawartością mikroproszku Teflon
· NASKOSIL 11 - ok. 40% Teflon
· NASKOSIL E - ok. 10% Teflon
· NASKOSIL A - ok. 25% Teflon

[Areo84]

warto pomyśleć o smarze grafitowym,lub molibdenowym

Z dwusiarczkiem molibdenu może być, ale grafitowy nie nadaje się do łożysk tocznych. Przynajmniej taką informację można znaleźć na puszkach grafitowego.

[ma555rek]

Bardzo ładna dyskusja na poziomie molekularnym tyle że pytającemu do tych łożysk dostaje się błoto czyli mokry piach i na nic wasze super własności smarowidła skoro każdy z tych smarów nie zapobiegnie mechanicznemu niszczeniu najpierw wargi uszczelniacza na boku łożyska a następnie bieżni i kulek.
Kol steff.k, dołóż na bokach łożyska dodatkowe blaszki choćby z kwasówki 0,5mm aby błoto nie było wciskane prosto w delikatne uszczelniacze RS. Wysklepisz lekki stożek aby ładnie przylegało do zewnętrznej bieżni i już będzie lepiej. Teraz łapiesz łodygi trawy, jakieś łyka czy gałęzie więc nic dziwnego że uszczelniacze ustepują i piasek załatwia sprawę.

[steff.k]

Bardzo ładna dyskusja na poziomie molekularnym tyle że pytającemu do tych łożysk dostaje się błoto czyli mokry piach i na nic wasze super własności smarowidła skoro każdy z tych smarów nie zapobiegnie mechanicznemu niszczeniu najpierw wargi uszczelniacza na boku łożyska a następnie bieżni i kulek.
Kol steff.k, dołóż na bokach łożyska dodatkowe blaszki choćby z kwasówki 0,5mm aby błoto nie było wciskane prosto w delikatne uszczelniacze RS. Wysklepisz lekki stożek aby ładnie przylegało do zewnętrznej bieżni i już będzie lepiej. Teraz łapiesz łodygi trawy, jakieś łyka czy gałęzie więc nic dziwnego że uszczelniacze ustepują i piasek załatwia sprawę.

Na pewno dodatkowe zabezpieczenie nie zaszkodzi.

Poniżej kilka fotek jak to wygląda. To jest jeden z punktów w którym znajdują się łożyska. Takich miejsc jest 8

[pukury]

Trochę miejsca tam jest - widać na 2 fotce od dołu gumę z rs.
spróbuj jak kol. napisał - blaszki o średnicy łożyska pod podkładkę.
a generalnie - przykręcana podkładkę powinna mieć większą średnicę - oring pracujący po czole bieżni łożyska .
pewnie że łatwo się pisze - nie mając tego w rękach - he he
pozd.

[steff.k]

Trochę miejsca tam jest - widać na 2 fotce od dołu gumę z rs.
spróbuj jak kol. napisał - blaszki o średnicy łożyska pod podkładkę.
a generalnie - przykręcana podkładkę powinna mieć większą średnicę - oring pracujący po czole bieżni łożyska .
pewnie że łatwo się pisze - nie mając tego w rękach - he he
pozd.

Z chęcią bym dorobił nowe śruby z większym łbem i gniazdem na oring, ale to z jakiegoś mocnego alu jest. Kiedyś oś do piasty toczyłem z PA6 i moment pękła, a oryginalna aluminiowa 2 lata śmigała.
Pokombinuje z tymi osłonkami z blaszek i z oringami