uszczelka pod głowicę kompresora

wueskowicz · Post napisał: **wueskowicz** » 16 wrz 2011, 15:47

napęd będzie od wałka wom ciągnika jeszcze nie wiadomo tylko jakiego ale jakiśsię dobierze żeby mocy mu nie brakło i nie palił za dużo

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 16 wrz 2011, 16:49

c330 podejrzewam nie pociągnie a i c360 3p niewiadomo

wueskowicz · Post napisał: **wueskowicz** » 16 wrz 2011, 19:13

są zdjęcia
Obrazek

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 16 wrz 2011, 19:40

Nie jest to dwustopniowa sprężarka z lokomotywy spalinowej "gagarin"?? Tej sprężarki na dwóch stopniach chyba ciągnik nie ruszy

to faktycznie z gagarina

Andrzej 40 · Post napisał: **Andrzej 40** » 16 wrz 2011, 23:58

Jeszcze o uszczelkach - moi koledzy w motocyklach crossowych stosowali uszczelki robione z bristolu kreślarskiego nasączonego olejem. Oczywiście nie ten rozmiar tłoka, ale może ...

pukury · Post napisał: **pukury** » 17 wrz 2011, 00:08

witam.
wygląda TO strasznie

boję się spytać - co pijesz ?

tak bez urazy - ale to prawie taki pomysł jak mieliśmy z kumplem .
w " stanie " zakopaliśmy na działce starą skodę oktawię .
uprzednio odrąbawszy dach siekierami .
to coś na taką miarę .
bez urazy - oczywiście .
co do uszczelek - weź że klingieryt ( czy jak tam zawał ) , dotnij obrys i z cieniej blaszki miedzianej ( odpuszczonej w wodzie ) wywalcuj obrzeża .
jak wypuścisz po 3 - 4 mm to da się to zrobić w domu na stole - przy pewnej cierpliwości .
no ale - skoro teraz coś takiego to kto wie co będzie jutro ?
warto nabrać wprawy .
pozdrawiam

RomanJ4 · Post napisał: **RomanJ4** » 17 wrz 2011, 00:26

Potrzeba Ci aż tyle powietrza? A koszty?

diodas1 · Post napisał: **diodas1** » 17 wrz 2011, 02:32

Ciekawe ile spala taki silnik z lokomotywy? Bo skoro ciągnik tego nie napędzi...
Koszty się rozłożą bo będzie można dmuchać w 1000 aerografów jednocześnie

Jaką pojemność będzie miał zbiornik wyrównawczy? W fabryce w której kiedyś pracowałem też używało się sporo sprężonego powietrza. Zbiorniki miały objętość ponad 20 m sześć.

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 17 wrz 2011, 07:59

Myślę że jak znajdziesz Jumza, albo MTZ z silnikiem D65 to tym zasilisz i nie przekroczysz 8 litrów na godzinę oleju opałowego.

Do piaskowania nie jest potrzebny zbiornik wyrównawczy jako taki.

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 17 wrz 2011, 08:19

Jest jeszcze jeden problem - w oryginale sprężarka jest przystosowana do obrotów silnika spalinowego lokomotywy tj. max 800 obr. Ze względu na konstrukcję ten zakres max nie może być przekroczony co komplikuje sprawę bo trzeba oprócz silnika stosować przekładnie.

Silnik lokomotywy bez obciążenie spala ok 200 kg/h

uszczelka pod głowicę kompresora

Serwosterownik Leadshine - ELP-RS750Z 750 W, 230 VAC, Pul/Dir, Jog, wejścia analogowe, Pr-Mode,2X RS485

Adapter przedłużka ER20-ER25

uszczelka pod głowicę kompresora

Serwosterownik Leadshine - ELP-RS750Z 750 W, 230 VAC, Pul/Dir, Jog, wejścia analogowe, Pr-Mode,2X RS485

Adapter przedłużka ER20-ER25

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej