Obsługa, Programowanie i Budowa Maszyn Numerycznych
wymiana oleju i nasmarowanie tue 35
tokar pisze:+Chciał bym wymienić olej w skrzynce, jak ten owy olej spuścić?
orion32 pisze:Toczyłem na niej fi 520.
pirat, chodziło mi o olej w skrzyni na samym dole tokarki, odnośnie kalamitki ludzie piszą że mają ją na kole pasowym ale u mnie takowej nie ma tylko jest jakaś śrubka widać ją na zdjęciu. Co do gruzu lekka przesada. Zapłaciłem za tue 35 tyle co mała chińska tokarka i mam więcej możliwości łącznie z toczeniem stożków.Pirat pisze: ↑10 maja 2018, 21:25tokar pisze:+Chciał bym wymienić olej w skrzynce, jak ten owy olej spuścić?
Tokarka TUE 35 to gruz, żadnego oleju nie zlejesz z wrzeciennika bo go tam nie ma. Smarowanie trybów i łożysk odbywa się na zasadzie oleju traconego, co wlejesz na te szmatki czy filce to wyleci dołem.
orion32 masz rację. miałem jakiś czas temu wiertarkę stołową made by czajna, tragedia! kupiłem ws-15 i jestem mega zadowolony. Jesteś mi w stanie powiedzieć gdzie powinna być kalamitka? Na kole pasowym jej nie mam jak byś zaznaczył na zdjęciu gdzie mam szukać było by super.orion32 pisze: ↑10 maja 2018, 21:37Taa gruz.Gruzy to teraz robia w Chinach.U mojego brata jest model tue35 z 1953r i nadal śmiga.Jest prosta w budowie,jest głośna,ale nazwanie jej gruzem, to gruba przesada.Tokarka nie ciągnie stożków mimo wieku i przepracowanych godzin.Toczyłem na niej fi 520.Przy tych gabarytach jakie ma to jest wynik.Poproszę tylko taki ,,gruz".
grzegorz 53 może ty mi pomożesz. jak spuścić olej ze skrzyni na dole tokarki i gdzie znajdę lub zamontuje kalamitkę do smarowania panewek. Piszą że powinna być na kole pasowym ale w którym miejscu? bo jakoś znaleźć nie mogę.
czy to jest jedyne miejsce gdzie powinienem dać smar lub kilka kropel oleju, o korytkach z rurkami już wiem.tokarzmaly pisze: ↑11 maja 2018, 13:28To "coś" z olejem trafo to zwykły/stary wyłącznik, w którym styki robocze zatopione są w oleju. Zabezpiecza to trwałość styków.
Poszukiwania kalamitki...... wskazanej na zdjęciu.
Tak to jest miejsce smarowania "zespołu złożonego z kół pasowych i koła zębatego, łożyskowanych na wale wrzeciona za pomocą łożysk ślizgowych".
Tylko, że....
Moim zdaniem tam powinno się smarować olejem, wpuszczając kilka kropel oleju.
W ogóle, to łożysko to "pracuje" tylko w czasie pracy reduktora obrotów. Jeśli wyższe prędkości to ten zespól i wrzeciono obracają się z tą samą prędkością.
