Podoba mi się Twoja modyfikacja tylko bardziej myślę nad wycięciem kawałka blachy od spodu zamiast przyklejać do łoża, żeby dalej można było ściągać wrzeciennik i regulować równoległość z łożem. Jak to ostatnio rozbierałem, to faktycznie jest tam mało miejsca i wersja bez biegów byłaby łatwiejsza w przeróbce. Z resztą ten szybszy bieg przy tym silniku to chyba tylko dla ozdoby
A może zastosować smarowniczki olejowe? Widziałem takie na zdjęciach TSA 16, gdzie z tyłu wrzeciennika jest łożysko stożkowe i kulkowe. Nie wiem, na ile dobry jest taki typ smarowania.

Łożyska nie są zużyte ale myślałem zmienić, bo wrzeciono na kulkowych wydaje mi się dziwacznym pomysłem. Na ile jest duża różnica po zmianie na stożkowe?

Obudowę myślę drukować, bo mam drukarkę, więc to jest nawet najszybszy sposób i tani w moim przypadku.

Panowie, doszła do mnie ostatnio mini lathe i właśnie czyszczę ją i smaruję na nowo. Zamówiłem też od razu łożyska stożkowe do wrzeciona i zastanawiam się, czy zamiast wymieniać je teraz, to nie zamówić na aliexpress metalowych kół zębatych do wrzeciona (mam z tworzywa) i poczekać aż dojdą? Po prostu jak to już rozbierać, to porządnie Przy wymianie kół trzeba by ściągać jedno łożysko, a to jest dodatkowe ryzyko uszkodzenia...

Druga sprawa, to metalowa przekładnia suportu - zrobić osłonę i nasmarować smarem litowym? Teoretycznie przy założonej osłonie raczej nie dostawałby się tam zabrudzenia, a smar nie spływałby tak jak olej. Samą osłonę pewnie wydrukuję na drukarce 3d, nawet widziałem gotowe projekty.

Nakrętka przy suporcie poprzecznym jest regulowana śrubami góra-dół, czy to jest sposób na kasowanie luzów, czy tylko do ustawienia osiowości nakrętki z śrubą?

Ps. Uwaga na mocowanie szczotek silnika, niestety niewiele trzeba, aby wyłamać kawałek tego gniazda przy wkręcaniu.