jarucki pisze:spawy były na połączeniu czarnego i srebrnego

No właśnie o to mi chodziło.

Odwrotne przykręcenie nic Ci nie da bo na gwincie nie ustalisz tarczy bez bicia, tzn po prostu będzie luźna. Powierzchnię walcową tarczy można próbować skrócić, ale to trzeba zrobić na innej tokarce. Zamocować w uchwycie i czujnikiem ustawić bicie powierzchni walcowej na "0". Po zamocowaniu w TUE 35 i tak trzeba od nowa przetoczyć powierzchnię osadzenia uchwytu tokarskiego i to może być problem bo może być za mało materiału. Może w tym miejscu było spawane?
Te 0,05 można delikatnie musnąć nożem.

jarucki pisze: po założeniu tarczy i nie dokręceniu jej do końca (pozostawiam np 3mm) to rękoma ruszając góra dół są straszne luzy!

Tarcza musi być dokręcona do końca aż czoło oprze się o kołnierz czyli powierzchnię gdzie zmierzyłeś 0,05 bicia, ale rozumiem Twoje intencje. Może zrób tak: dokręć tarczę do końca. Cofnij mniej niż ćwierć obrotu i spróbuj ocenić jakie ma luzy. W trakcie dokręcania powinieneś czuć wyraźny opór co oznacza, że otwór tarczy jest dobrze spasowany z wrzecionem. Wygląda na to, że walcowy otwór w tarczy jest za duży. Jeśli wcześniej przetaczałeś tarczę na powierzchni czołowej a nie ustawiłeś jej odpowiednio to masz wszystko skopane.

Gdyby wrzeciono było krzywe to w tym miejscu gdzie zmierzyłeś 0,01 też by było większe bicie. Tam gdzie zmierzyłeś 0,05 to jest za dużo bo DTR przewiduje 0,01, ale zakładając, że wrzeciono jest proste to wystarczy wyrównać ten kołnierz nożem i będzie dobrze. Z tego co piszesz o zabieraku a zwłaszcza o jego spawaniu wynika, że to on jest sprawcą zamieszania.

Może to sam gwint jest przyczyną. Dobrze nie pamiętam, ale wydaje mi się że za gwintem jest część walcowa wrzeciona do spozycjonowania tarczy i moment dokręcenia gwintu nie powinien wpływać na bład osadzenia tarczy. Myślę, że tutaj coś się źle dzieje.

czort pisze:Tak wracając do tematu to jak właściwie w TUE 35 jest mocowany uchwyt ?

Uchwyt przykręcany jest do tarczy zabierakowej, która z kolei nakręcana jest na gwintowana końcówkę wrzeciona.