Do 1) Czy to jest końcówka śruby ?

Tak to jest końcówka śruby, albo jej początek, zależy jak się patrzy.

kołek zapewne ustawi podkładke żeby się nie ruszała

Dokładnie to po to, żeby śruba ją mocująca się nie odkręciła pod wpływem sił tarcia gdy śrubę podnośnika wykręci się maksymalnie do góry.

t0mmy pisze:Czy drążki są normowne (długości średnice) ?

Długość to sobie wyliczysz a średnice dobierz z katalogu produkcji prętów ciągnionych.

[ Dodano: 2010-06-28, 16:49 ]

t0mmy pisze:Widać na tym rysunku że sa tam jakieś niewidoczne krawędzie ? Czy jest tam jakieś wgłębienie, które będę musiał zaznaczyć wymiarując ?

To wgłębienie to po protu faza na otworze przelotowym. Koniec pręta trzeba stoczyć do średnicy tego otworu, luźne pasowanie a w trakcie montażu zaklepać krążki. Zwymiarować trzeba wszystko: otwór, wielkość fazy, średnicę i długość zatoczenia dźwigni. Pomyśl jak dobrać długość zatoczenia.

[ Dodano: 2010-06-28, 16:51 ]

t0mmy pisze:na dole śruby jest taka duża podkładka okrągła dokładna. Czy ona ma tak wystawać specjalnie(poza obrys śruby), żeby ograniczyć wysunięcie się całej śruby z podnośnika przy podnoszeniu.

Dokładnie tak. Pomyśl jeszcze po co, jest tam, obok mniejszej śruby, wbity kołek.

Zajrzyj do Kurmaz L. "Podstawy konstrukcji maszyn. Projektowanie" - tam masz wszystko rozrysowane i obliczone.

[ Dodano: 2010-06-27, 21:55 ]

t0mmy pisze:czy jest tam podkładka czy jest zespolona z tymi śrubkami.

No jak śruby moga być zespolone z podkładką? Odlane razem? Podkładka ma otwory, przez które wkręca się te śruby, a raczej wkręty z łbem płaskim ( wg. rysunku ), w śrubę podnośnika. Oczywiście śruba podnośnika musi mieć wykonane dwa otwory gwintowane pod te dwa wkręty. Przy wymiarowaniu tej śruby trzeba podać wymiar tych gwintów, głębokość i rozstaw na czole śruby.
Przy okazji - przypomniało mi się jak profesor na PKM zadawał pytanie: czy można odlać cały tramwaj?
Pewien zdesperowany student zapytał: a czy razem z tramwajarzem?
Tak rozbawił profesora, że zdał.