Silniki mają swoje parametry i części z których są zbudowane mają wytrzymać te parametry. Oczywiście wszystko jest brane z jakimś zapasem, dlatego można kręcić silnik ponad jego wartości, ale chyba jest to zrozumiałe, że pracując poza swoimi parametrami znamionowymi będzie dochodziło do szybszego zużycia.

Prędkość 2850rpm to standardowa prędkość występująca przy 50Hz, nie trzeba podkręcać częstotliwości.

Nie bardzo wiem czym jest D11-D15?

Już dałem tobie wcześniej propozycję jak zrobić 4 prędkości na obecnych ustawieniach. Ogólnie nie widzę w zasadzie innej możliwości przy tym falowniku, ale pewności nie mam.

Skoro działa to znakomicie. Najwyraźniej miałeś duży zapas momentu dla swoich zastosowań i nawet mimo jego zmniejszenia, wciąż jest go wystarczająco.

Falownik nie jest magicznym urządzeniem.
Skoro masz go podpiętego pod 1 fazę, na wyjściu dostajesz napięcie 0-230V, nie wygeneruje on tobie 400V.

Niestety, nie ma czegoś takiego jak "normalnie jak do sieci". Sposób założenia blaszek, zależy od tego na jakie napięcie silnik został zaprojektowany.
Jeżeli na 230/400, wpinając go do sieci 3 fazowej, blaszki zakładasz w gwiazdę.
Jeżeli na 400/690, wpinając go do sieci 3 fazowej, blaszki zakładasz w trójkąt. Możesz w takim ustawieniu zastosować przełącznik gwiazda/trójkąt aby uzyskać łagodny rozruch dla większych silników lub z duża masą na wirniku.

Jako, że twój falownik na wyjściu generuje międzyfazowe 230V, to znaczy, że podłączając silnik 230/400 pod ten falownik, blaszki zakładasz w trójkąt, inaczej nie osiągniesz parametrów znamionowych tego silnika.

Na testy możesz sobie go kręcić jak szybko chcesz. W rzeczywistości nie będzie miał siły aby coś uciągnąć, a jeżeli silnik ma swoje lata i pozwolisz mu latać ponad 80Hz to prędzej czy później zajedziesz łożyska.

Tak, ale napięcie to max 230V. Aby przeciążyć silnik bez znacznej utraty momentu potrzebujesz 400V zasilania i silnik spięty pod 230V.

Czyli jednofazowy, no to nie uzyskasz wyższej prędkości bez straty momentu, a skoro to od wrzeciona to strata będzie tak duża, że będzie stawało w miejscu. Pozostaje wymiana falownika na 3-fazy lub silnika.

Jedyne co widzę w papierach, że P0-10 można zmieniać jedynie przy zatrzymanym falowniku.
Możesz spróbować podkręcić jeszcze P1-04 na 70 i wtedy spróbować P0-10.
Jeżeli wejdzie to jeszcze P0-12

Więcej nie mogę za bardzo wyczytać z tych papierów. Nastawę prędkości mógłbyś zostawić sobie na potencjometrze, albo na 4 pozycyjnym przełączniku dolutować odpowiednie rezystory i w ten sposób symulować 4 nastawy potencjometru.

kubal75 pisze: ↑

16 lip 2024, 09:15

tak, powinno być 50Hz tyle jest silnik pracuje ale czy można to zwiększyć np 70Hz jest jakby zablokowane nawet jesli wpiszę więcej

Podaj więcej szczegółów, jaki silnik i jaki falownik, jak jest podłączony teraz.

Ogólnie, podnosząc dalej częstotliwość silnik powinien przyśpieszać ale moment gwałtownie spadnie.
Jest sposób aby przekroczyć fabryczne 50Hz bez utraty momentu, ale potrzebne jest więcej szczegółów.