atom1477 pisze:Nie zmatowić tylko zetrzeć. A to że powierzchnia po tej operacji będzie matowa, to już inna sprawa.
Ale to nijak nie polepsza przyczepności nowej warstwy lakieru.

Znowu od tych Twoich bzdur oczy więdną.

jak chce lakierować cały zderzak, musi zmatowić cały pozostały lakier, domniemam, że zderzak w 100% nie będzie szpachlowany , jak chce lakierować tylko miejsce naprawiane, musi zmatowić lakier "sąsiadujący", to chyba oczywiste?

WZÓR pisze:Chcesz wiedzieć jak po latach wygląda zderzak w aucie , szczególnie ten z przodu .
Same odpryski po kamieniach .... , niewiele lakieru na nim

Wiele tych lat, że już lakieru nie ma, miałem samochody starsze i nowsze i lakieru na nich nie brakowało. Czyli co? Według ciebie nie lakierować? Dziwne podejście... A na pytanie, jasiu... już odpowiedział, najlepiej do mieszalni, jakiekolwiek lakiery "gotowce" to chłam i nie ma co porównywać.

WZÓR pisze:Możesz jaśniej , bo nie nadążam za Tobą.

a tylko to, że w dziwny sposób odpowiedzi które nie są Tobie na rękę lubią się "vanishować".

Roszek, po spawaniu raczej bez szpachlowania się nie obędzie, tylko zastosuj szpachlę do zderzaków/plastików, bardziej elastyczną.

WZÓR pisze:W mojej Skodzie jest tabliczka znamionowa.
Tam znajdę wszystkie potrzebne mi dane , nawet numer lakieru.
Tabliczka znamionowa to taka papierowa nalepka , znajduje się ( przynajmniej u mnie) w bagażniku pod wykładziną.

Chciałeś błysnąć, nie wyszło. Nie wiesz po co się zabiera np. klapkę od wlewu? Oświecę...czynniki atmosferyczne, do tego lata lecą. Co prawda w tej chwili dużo mieszalni posiada sprzęt "przenośny" i badają barwę lakieru na samochodzie, co nie zmienia faktu że zabranie klapki jest lepszym pomysłem aniżeli czytanie papierowej wlepy.
To też usuniesz?