Ten "synchronizator silnikowy", to jest właśnie ten dzielnik strumienia o którym pisałem.

A powiedz mi co za maszynę budujesz? Szybko będzie jeździć? Generalnie żeby dobrać taki synchronizator powinieneś znać chłonność układu. Na tej podstawie z katalogów sobie już możesz dobrać odpowiednią wielkość. Fakt spore przewymiarowane zwiększy błąd.

A rozważałeś zębaty dzielnik strumienia?
Różnica obciążeń mu nie straszna. To są jakby 2 (lub więcej) pompy sprzężone mechanicznie.
Przy czym przy skręcie w zasadzie to oba koła powinny się o inny kąt obracać. Ok dotyczy to głównie szybszych pojazdów, ale taka cechą jest pożądana zawsze.