A może byś rozważył smarowanie jednak smarem? Ale niskiej klasy nlgi- np nlgi 00 lub nlgi 0.
Bosch do swoich prowadnic jak pamiętam zazwyczaj zaleca/ nakazuje używać smarów nlgi 2 w przypadku smarowania smarownicami ręcznymi, albo nlgi 00 w przypadku centralnego smarowania. Owszem, grawitacyjnie smarowanie takimi smarami, nawet 00, który jest określany jako płynny może być problematyczny, i trzeba by pod jakimś stosunkowo niewielkim ciśnieniem jednak go wtłoczyć- ale nie powinien wyciekać.

Sama ręczna smarownica potrafi dać ciśnienie rzędu kilkuset bar, więc pękające złączki pneumatyczne to nic dziwnego