Piła zrobiła swoje i się nie rozpadła Odświeżę ten wątek za jakiś czas, gdy wrócę do tematu jej naprawy.

Jeszcze raz dzięki za pomoc!

Niestety - zgodnie z przewidywaniami - wyczyszczenie mimośrodu i okolic bez rozbierania graniczy z cudem... udało mi się oczyścić zaledwie wałek. Od strony obudowy widać tuleje z brązu, więc mamy odpowiedź na jedno z pytań. Nie ma natomiast nigdzie żadnych podkładek, więc możliwe że ktoś kiedyś źle poskładał ten element. Zdjęć niestety nie zrobiłem, bo zaczęło padać i szybko chowałem maszynę. Nadrobię w przyszłym tygodniu.

Jest też poszlaka dot. tego "wężyka" wychodzącego ze zbiornika oleju. Dzisiaj zostałem zaskoczony tym, że hydraulika przestała działać. Okazało się, że przez ten wężyk wyleciało dość sporo oleju... po dolewce, wszystko wróciło do normy. Co ciekawe, po założeniu nowego wężyka i jego zatkaniu, tłok zaczął chodzić lepiej (jakby z większą siłą?), ale jednocześnie więcej oleju było wyrzucanego przez "uszczelnienie" tłoka. Wygląda to tak, jakby ktoś zamiast zregenerować podnośnik (aby nie przepuszczał oleju i nie zalewał maszyny) dorobił sobie jakby "przelew" na dole. Strach pomyśleć, jakie tam mogą być kombinacje w środku

No niestety, cena czyni cuda... z przykrością stwierdzam, że sam będę musiał się wkrótce zwrócić w kierunku wschodniej tokarki, bo nasze krajowe są zazwyczaj w stanie kwalifikującym je do remontu. Niestety taki remont bez dostępu do odpowiedniego parku maszynowego jest zdecydowanie kosztowny...

Mam trochę stali, która pochodzi z rozbiórki domu. Cały dach był wsparty na dwuteownikach 140 w odcinkach 6 i 8 mb. Spora część z tych elementów została powyginana w trakcie rozbiórki. Chciałem zlecić pocięcie i wywózkę na złom kilku firmom. Po otrzymaniu ofert okazało się, że koszt "utylizacji" będzie wyszły niż "zysk" ze sprzedaży na złomie. Jako, że mam dostawczaka, po przeliczeniu wszystkiego wyszło, że taniej będzie mi kupić maszynę, pociąć stal samodzielnie i ją sprzedać. Bilans będzie dodatni (zostanie kasa na ew. serwis), a i będę miał jeszcze piłę w garażu. Rozważałem zakup taśmówki, ale raz że cena, dwa że chinka, trzy że mam słabość do starych, polskich maszyn
Przy okazji całej tej akcji stwierdziłem, że proste odcinki dwuteowników zostawię i z nich w przyszłości zbuduję prasę hydrauliczną 20T, bo mój balast 2T raz, że nadaje się bardziej do zabawy, a dwa że ma niewielką przestrzeń roboczą.

Super, dziękuję! Wał ruszę jutro po pracy lub w przyszłym tygodniu. Jutro postaram się wrzucić zdjęcia po oczyszczeniu całości.

Plan działania ustaliłem już chwilę po zakupie maszyny - remont kapitalny po zakończeniu prac, a póki co naprawy w trybie doraźnym, tak aby za każdym razem coś poprawić. Wchodząc w szczegóły, piła ma zrobioną całą elektrykę na nowo (nie było wyłącznika krańcowego, wiec poszło szybko), ma ogarnięty układ chłodzenia tj. ma zregenerowaną pompę chłodziwa, przerobiony "podajnik" chłodziwa w oparciu o wężyk segmentowy, odmalowany zbiornik, udrożnione i wyczyszczone "filtry"/sitka itd. Wszystkie smarowniczki zostały udrożnione i każdy element maszyny przesmarowany (tak, mimośród też, choć niewiele na to wskazuje). Koło napędowe - pośrednie -zostało zdjęte, oś i tuleja wyczyszczone i przesmarowane. Jest luz, widać podtarcia, ale nie ruszam tego dalej. Paski wymienione. Pokrętło od zmiany trybu pracy nie działało w ogóle (nie dało się go ruszyć), dlatego cały ten mechanizm, gdzie znajduje się wlew oleju, został rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany. Obecnie chcę ogarnąć ten luz osiowy wału i przypuszczam, że to będzie ostatnie co zrobię na "już". Po zakupie, maszyna nie działała w ogóle, a teraz da się ją używać i co "użycie" ma się lepiej

To nie jest też tak, że wchodzę tutaj napisać i liczę, że ktoś za mnie rozwiąże wszystkie problemy, a w dodatku robota leży. Mam już kilka dni cięcia za sobą. Pozostały maksymalnie 3 dni i praca będzie zrobiona. Piła się sprawdza, a że nie mam teraz potrzeby cięcia "na wymiar" to sprawdza się w stopniu akceptowalnym. Jako, że nie znam tej maszyny, a DTRka jest dość uboga w stosunku do np. DTRki od WS15, to posiłkuję się Wami (a konkretnie Tobą, za co jestem niesamowicie wdzięczny!). Zależy mi na tym, aby zrobić swoje, a jednocześnie nie zarżnąć maszyny. Często jest tak, że użytkownicy danego sprzętu mają jakieś swoje patenty i dzięki temu nie trzeba popełniać błędów nowicjusza i rozbierać pół maszyny, jak można to zrobić dużo łatwiej.

Odnosząc się do poprzedniej mojej wiadomości, czy mogę prosić o jakieś informacje dot. tego wężyka? Czy ktoś sobie dorobił taki przelew, czy on tam faktycznie był? Gdzie powinna być podłączona ta rurka?

Owe "brunatne coś" to zapewne mieszanka oleju z rdzą. Tłoczysko było zastane i przed pierwszym uruchomieniem piły, po wymianie oleju, kilkukrotnie ręcznie podniosłem i opuściłem ramię, smarując tłoczysko olejem i czyszcząc szmatką to co się stamtąd wydostawało. Czyli nie ma innej opcji, trzeba rozebrać?

Co do wymysłu - jest to jakaś samoróbka, czy ten wężyk powinien być podłączony gdzieś indziej? Sam wyciek jest mocno irytujący, bo trzeba często kontrolować poziom oleju...

W piątek planuję jechać na działkę. Postaram się wyczyścić okolice wału i porobić dodatkowe zdjęcia. Czy łożyska były tutaj kryte, czy zależnie od tego co było pod ręką? Niestety jeszcze wszystkiego nie udało mi się ogarnąć i dlatego tak to wygląda

Niestety, luz ma cały wał. Śruby zabezpieczającej - na tym kole - nie widziałem. Rzucę okiem jeszcze jutro.

Wielkie dzięki za pomoc!

Na wstępie przepraszam, że odpowiadam dopiero teraz. Za temat udało mi się zabrać dzisiaj, tj. dotrzeć na działkę i porobić zdjęcia.

Zdjęcia załączam poniżej i proszę o sugestie.
Stan wizualny piły jest słaby (oprócz tego, co udało się dotychczas zrobić). Braki w smarowniczkach są tylko chwilowe. Stare były uszkodzone, a jakoś trzeba smarować maszynę podczas pracy. Nowych w tym rozmiarze nie udało mi się znaleźć, więc bawię się w dorabianie. Mam też kilka pytań (poprzednie w dalszym ciągu są w mocy):
- Domyślam się, że niebieski wężyk to przelew zbiornika z olejem. Bardzo często zdarza się, że po "jakimś" czasie pracy zaczyna stąd lecieć olej. Nagle przestaje i po poruszeniu dźwigni od hydrauliki (tej, która steruje trybem pracy) znowu leci... Z czym to może być związane?
- Gładź podnośnika w niektórych miejscach wygląda źle, w niektórych nie jest to wyczuwalne pod palcami. Czy da się dostać taki nowy podnośnik, np. o jakiejś innej maszyny?
- Czy na podstawie zdjęć da się jednoznacznie stwierdzić, czy wał jest na łożyskach, czy na panewkach? Mam wątpliwości co do tego, który wariant został tu zastosowany, a nie mogę - póki co - rozebrać maszyny.
- Uściślając poprzednią wypowiedź, koło zębate, na którym znajduje się pasek napędu do pompy cieczy chłodzącej, ma znaczny luz do obudowy maszyny i w drugą stronę. Jak go zredukować?












Dziękuję i pozdrawiam!

Bardzo dziękuję za pomoc!

W takim razie rozbiorę tłok i zobaczę co tam się stało. Mam w zapasie hydraulikę od uszkodzonej PM-120 (sprzedający nie powiedział co jej było) i na niej poeksperymentuję. Wezmę się za to w weekend, bo dopiero wtedy będę na działce.

Cały olej, a bardziej jakiś "roztwór mazi" gdzie wytrąciła się woda, został zlany. Zbiornik przepłukałem naftą i zalałem olejem LAN 46 (tak jak zasugerowano w tym temacie: pila-ramowa-pm-120-pm-120-t28584.html). Pokombinuję jeszcze z regulacją.

Dobrze, zrobię zdjęcia w weekend i wrzucę. Na podstawie filmów z YouTube'a (wiem, nie jest to rzetelne źródło) wynika, że piła tnie do siebie. Sprawdziłem też kierunek obrotów silnika - jest identycznie jak na tych filmach:


... ale pozostaje problem przestawionej "fazy".

Tak na prawdę to luz jest w obu tych miejscach, przy czym bardziej chodzi mi o luz korbowód-mimośród. Przyglądając się pracującej pile, patrząc na zębatkę na korbowodzie widać, że całość "pływa" od prawej do lewej i to dość znacznie... przez to też piła niemiłosiernie hałasuje. Na linii korbowód-ramię to myślę, że wystarczy dorobienie tulei i ew. dodanie podkładek dystansowych. Mam rację?

Cześć!

Jako, że jest to mój pierwszy temat na forum, chciałbym wszystkich bardzo serdecznie powitać. Od dłuższego czasu czytam materiały tu zawarte i dotychczas wystarczało to, aby rozwiązać pojawiające się problemy lub rozwiać wątpliwości. Jakiś czas temu zakupiłem jednak piłę ramową PM-120 i w tej sprawie mam kilka pytań. Temat polskich ramówek zdecydowanie nie został jeszcze wyczerpany. Widziałem, że na forum kilka osób posiada lub posiadało taki sprzęt, więc liczę na odzew

Piła jest w stanie, który wkrótce będzie kwalifikował ją do remontu. Zakup był związany z potrzebą szybkiego pocięcia stali. Sprzęt nie był sprawny, nie było możliwości jego uruchomienia. Piła stała kilka lat nieużywana. Po kilku dniach udało mi się ją przetestować. Kilka „elementów” zostało naprawionych, kilka zostawiam na później (jak m.in. przetoczenie osi koła zębatego i dorobienie tulei z brązu), a z kilkoma zwracam się do kolegów:

1) Tłoczysko podnoszące ramie przepuszcza trochę oleju. Czy jest to normalne? Z tego co widziałem jest tam otworek przelewowy. Czasem słychać też dźwięk syczenia i widać niewielkie ilości wydostającego się oleju. Stan gładzi jest dostateczny, ale nie jest tragiczny. Co w tym temacie można zrobić? Jeśli trzeba wymienić tłoczysko, to gdzie takowe zakupić/dorobić?

2) Piła ma tendencję do tego, że przestaje ciąć (tj. ramie przestaje opadać). Jeśli obciążę lekko ramie piły (ręką) to albo piła tnie do końca bez problemu, albo chwilę tnie i trzeba jej znowu „pomóc”. Testowałem to w przypadku materiałów o różnej wysokości i różnej szerokości – nie ma stałych punktów, w których piła się zawiesza. Jak ten problem rozwiązać?

3) Z tego co widziałem, to koło z ramieniem było spawane. Co mnie zaskoczyło, to to, że zamienione są fazy cięcia tj. brzeszczot jest opuszczany w momencie „pchania”, a podnoszony w momencie „ciągnięcia”. Czy da się to jakoś skorygować bez robienia dodatkowego otworu w kole z ramieniem? Tymczasowo obróciłem po prostu brzeszczot, aby nie niszczyło zębów. Nie wiem, na ile jest to zdrowe dla maszyny…

4) Na korbowodzie mam znaczny luz poosiowy. Czy da się go jakoś skasować? A jeśli nie, to z czym jest on związany? Pasowanie koła napędowego korbowodu? Pasowanie koła z ramieniem?

5) W DTRce występują 2 rodzaje sprężyn – pierwszy rodzaj, to 3 sprężyny pompy cieczy chłodzącej, drugi rodzaj to 1 sprężyna, której nie udało mi się zidentyfikować. Czy mógłbym prosić o jakieś sugestie, gdzie ona powinna się znaleźć?

Wszystkim z góry dziękuję za pomoc. Maszyna przejdzie kapitalkę w przyszłym roku, ale póki co musi trochę popracować.

Pozdrawiam
Marek