Dzień dobry kolego Steryd nie to zwykłe oporowe nie skośne oznaczenie 778707K a zamiana na stożkowe o oznaczeniu SSW055 to nie mój pomysł tak to wymyślili inżynierowie bmw w latch czterdziestych stosując ten typ łożysk w bliźniaczym modelu bmwr71 to działa w większości motocykli chyba tylko są stosowane do dziś oporowe i stożkowe ze skośnymi się nie spotkałem ale może są tylko ja mam podróbkę bmw o nazwie M72 a tam dla odmiany radzieccy fachowcy zdecydowali ze będzie kulkowe oporowe ale to się zamienia bez większych przeróbek żeby nie było problemów kulki nie wypadną i nie zniszczą sztycy jak u mnie tylko dalej nie wiem jak z pasowaniem zrobić na wcisk czy może suwliwie na filmikach nie wszystkich to łożysko jest pasowane na wcisk i męczą się ludzie demontując je ze sztycy. Kolego Wzór dziekuje za podpowiedź aluminium lotniczego nie posiadam wizualnie nie przeszkadzałoby nie będzie jej widać ale i tak wolałbym stal zostaje przy oryginale dodatkowo będę ją wklejał w połkę a połaczenie stal-stal wydaje mi się że będzie mocniejsze

Dobry wieczór musze sobie dorobić sztycę kierownicy do "zabytka" oryginalna nie dość że siedziała bardzo luźno to jest już wystarczająco zmęczona mam dwa pytania jaki materiał ? mam pod ręką s355, c45, i 40hmqt wymiar sztycy długość 210, zewnątrz 28mm, wewnątrz 20mm i jeszcze jedno oryginalnie jest tam założone łożysko oporowe powierzchnia jak widać słaba muszę to lekko stoczyć zrobię cienkościenną tuleje na klej pod nowe ale stożkowe łożysko jest dostępny zamiennik o takich wymiarach jak oryginał jakie pasowanie ile zrobić setke w plusie więcej niż łożysko wystarczy? Sztycę w półce osadzę też na klej wcisk ze dwie setki, mało materiału jeszcze jak odchudzę pod tą tuleję naprawczą staczając miejsce pod łożysko to już zostanie 2,5mm ścianka oryginalnego materiału bez tulejki trochę boję robić się większego wcisku żeby nie pękło