atom1477 pisze:A kolejność początków i końców cewek też ma wpływ na kierunek obrotów silnika

Mają być połaczone jak na dowolnym schemacie sterowania silnikiem gwiazda - trójkąt i w żaden inny sposób . A swoje przemyślenia zachowaj dla głupszych od siebie może to łykną .

Dodane 1 minuta 59 sekundy:

atom1477 pisze: Przypominam że pisałeś o zamianie końców jednej cewki

A ja pisze o uzwojeniach na silniku jak ktoś pisze o cewkach to chyba jest urologiem .

Dodane 4 minuty 8 sekundy:
I nie mam ochoty zniżać się do tego twojego poziomu wiedzy ze szkoły podstawowej.

atom1477 pisze: gdy pomylimy połączenia styków przy stycznikach

styki to możesz sobie mylić do woli chodzi o pomylenie przewodów podpiętych pod te styki

atom1477 pisze:Cały czas nie rozumiesz

to ty nie rozumiesz i wciskasz kity jak zmiana obrotów przez zamianę końca z początkiem uzwojenia żeby zmienić obroty silnika .A ja twierdze że zmieniasz kolejność faz zasilających . Bladego pojęcia nie masz jak z falownikami a gwiazdorzysz .

atom1477 pisze:Jeżeli zamienisz końce jednej cewki to będzie pracował do tyłu w gwiazdę, i będzie pracował do tyłu w trójkąt

Skoro rozpędzasz silnik w "gwiazdę " w prawo a pomylisz przewody w trójkąt to jest gwałtowne hamowanie rozpędzonego wirnika i stąd wywala zabezpieczenie
na styczniku gwiazdy możesz sobie zamieniać przewody jak chcesz i nic się nie stanie a skoro przewody silnika w trójkąt są pomylone to efekt jest jaki jest a zmiana obrotów na silniku dokonuje się zamianą faz zasilających a nie zamianą początku i końca uzwojenia .

Dodane 1 minuta 49 sekundy:

atom1477 pisze:na mój gust

Twój gust jest niedouczony !

atom1477 pisze:On ma przełącznik gwiazda trójkąt poza silnikiem, a więc silnik musi mieć podłączony 7-przewodowo

Aleś ty inteligent pokaż mi silnik który ma sterowanie gwiazda trójkąt w silniku , żenada do potęgi 2.

atom1477 pisze:Przy pomyleniu jednej cewki silnik będzie pracował w przeciwną stronę zarówno w połączeniu w trójkąt jak i w połączeniu w gwiazdę.

jesli pomylisz jedno uzwojenie przy pracy w gwiazdę to tak bedzie pracował w odwrotną stronę ! ale w układzie gwiazda- trójkąt gdy zamienisz początek z końcem uzwojenia to od razu silnik pracuje na zwarciu bo to pomylone uzwojenie hamuje silnik i wywali zabezpieczenia ,panie niedouczony elektryku .

Dodane 1 minuta 55 sekundy:

atom1477 pisze:Dawno nie dostałeś takiej białej gorączki

dawno nie czytałem takich głupot jakie tu wypisujesz , ale wcale mnie to nawet nie dziwi jak się wiedze czerpie z wiki labo YT.

atom1477 pisze:Po zamianie przewodów silnik kręcił by się w przeciwną stronę, i tyle

Aż ty pusty jesteś silnik startuje na gwieździe w prawo a na trójkącie w lewo przy pomylonych przewodach , bo panie na wiki wychowany przy starcie i tak wszystkie końce są z sobą zwierane . Ale to dla ciebie zbyt trudne do zrozumienia .

Dodane 3 minuty 33 sekundy:

atom1477 pisze:Po zamianie przewodów silnik kręcił by się w przeciwną stronę, i tyle

Następuje bardzo wysoki prąd który na wyhamować obrót jedną stronę żeby obrócić wirnik w drugą i wywala termik .GŁABIE !!!! przy właczeniu w trójkąt ważne gdzie jest początek i koniec każdego z 3 uzwojeń.

Dodane 2 minuty 53 sekundy:
Zajmij się kołkami w swojej tokarce boś w końcu doszedł do tematu na swoim poziomie ,a właściwie mógłbym ci taką dokumętacje udostępnić tyle żeś waść nikczemnik i pospolity cham więc ,daruje sobie wspieranie oszołomstwa w twojej osobie.

Dodane 1 minuta 34 sekundy:

atom1477 pisze:Nagrzewanie się bimetalu nie jest problemem.

Jest tylko czytać nie umiesz bo autor chce go usunąć a to jest jedyne zabezpieczenie w tym przypadku . W wiki nie doczytałeś ? . żenujące !.

Dodane 23 minuty 32 sekundy:

CymesikB16 pisze: Przy uruchamianiu w układzie gwiazdy silnik startuje wchodzi na obroty nominalne , ale po przełączeniu w trójkąt po 1s

1 Odłączyć termik z stycznika głównego (odkręcić od stycznika )by silnik nie pracował
2 Włączyć zasilanie
3 Po przełączeniu z gwiazdy w trójkąt sprawdzić czy styki stycznika "gwiazdy" są rozwarte (mają być inaczej zwarcie )
4 sprawdzić czy wszystkie początki i końce uzwojeń zgadzają się ( kolejność końca 1 uzwojenia i początku 2 itd )

5 sprawdzić rezystancje (oporność uzwojeń omomierz ) powinna być taka sama
6 sprawdzić czy uzwojenia nie mają przebicia na stojan ( obudowa silnia )

Dodane 3 minuty 10 sekundy:

atom1477 pisze:Nagrzewanie się bimetalu nie jest problemem

GdybyS był na tej lekcji to byś wiedział że w "układzie "trójkąta "pobór prądu jest większy niż w układzie" gwiazdy" ,ale co taka gwiazda może o tym wiedzieć .

Dodane 5 minuty 18 sekundy:

atom1477 pisze:czyli w to wlicza się pomylenie jednej fazy z uziemieniem

wiec autor musiałby być daltonistą jak ty żeby przewód niebieski neutralny pomylić z zółto-zielonym PE.

Dodane 6 minuty 52 sekundy:
A gdyby nawet to nie udałoby się wystartować silnika w "gwieździe" a startuje . Gdyby zamienił przewód fazowy z N to wystartował by silnik tylko raz po czym wszystkie uzwojenia styczników by odparowały przy napięciu 400V .

CymesikB16 pisze:Podejrzany jest dla mnie termik

termik ma regulację w zakresie od/ do z czasem się bimetal nagrzewa i wyłacza przy prądzie mniejszym niż na skali można przekręcić na plus tak minimalnie więcej .

CymesikB16 pisze: mam ochotę go wypiąć z układu i zobaczyć czy nie zagra bez niego

zły pomysł jak tux już żekł pomyliłeś przewody początek z końcem jednego uzwojenia , a termik to ci teraz ratuje silnik przed spaleniem uzwojenia .

Dodane 6 minuty 10 sekundy:
A na samym początku sprawdź stycznik "gwiada" czy na pewno wszystkie styki się rozłączają (czy któryś się nie klei) .