Jak dla mnie regulacja bardzo się przydaje bo sporo w drobnych detalach dłubie i z tworzywami sztucznymi (te wyjątkowo nie lubią dużych obrotów, bo moment się topią) mam też trochę do czynienia. Dziś, np. szlifowałem blachę 2mm i jakoś tak lekko szło - nawet nie zauważyłem jak przeciągnąłem o... 0.5cm Ogólnie na wolniejszych obrotach wolę krawędzie fazować - mniejsze prawdopodobieństwo zbyt dużego szlifu no i trudniej przegrać element, a te do czerwoności moment dochodzą.
Jeśli szlifujesz coś grubszego to regulację możesz sobie odpuścić.

Eee, klikam i wskakuje strona z przedmiotem. Nie wiem w czym problem... Tych sterowników jest tam mnóstwo. Średnia cena 40zł.

Kupiłem z tego linka

https://s.click.aliexpress.com/e/_BSTsoz

O który układ pytasz, ten na TDA?

Też początkowo miałem robić na TDA1085C, ale gdzieś mi mignęło, że w tym regulatorze co obecnie mam, właśnie siedzi ten układ, a okazało się, że jednak nie. W tym moim jest prosta regulacja na oampie ze sprzężeniem od tacho i działa całkiem nieźle tyle, że z lekkim opóźnieniem. Nie jest to irytujące i daje radę, ale z tego co widziałem na YT regulatory z TDA1085c są pod tym względem o wiele lepsze. Prawdę mówiąc przy szlifierce chyba już nie będę zmieniał, bo wszystko ładnie działa już jakiś czas to po co ruszać Jak będę robił następne narzędzie z silnika od pralki to wtedy biorę TDA

Stolik ma tylko regulacje góra/dół, a kąt nachylenia szlifowania ustawia się na rolkach (jedna z fotografii to pokazuje) i wydaje mi się to najlepszym rozwiązaniem.
Nie zauważyłem, że w pytaniu chodziło stolik

Nie robiłem świadomie skali. W warsztacie cały czas pod ręką kątomierz i kątownik to dałem sobie spokój z bajerami

Witam po dłuższej przerwie. Przedstawiam dzisiaj mojego potworka do szlifowania, który już jakiś czas chodził mi po głowie. Zaczęło się od zepsutej pralki i odzysku sprawnego silnika. Po odleżeniu właściwego czasu i przekładaniu go z miejsca na miejsce postanowiłem, że jedyne słuszne jego zastosowanie będzie właśnie w szlifierce pasowej, która jest niezastąpionym narzędziem w warsztacie (kto taką posiada ten wie ile czasu i nerwów może zaoszczędzić). Jeśli ktoś miał wątpliwości czy taki silnik się nada to śpieszę je rozwiać - do amatorskiego warsztatu jak najbardziej się nada
Zanim wziąłem się za robotę przejrzałem dziesiątki filmów w necie z podobnymi projektami i ... zrobił mi się tylko mętlik w głowie. Postanowiłem zmontować najtańszym kosztem z tego co znajdę w warsztacie. Oczywiście nie obeszło się w sklepie z profilami gdzie musiałem odpowiedni przekrój dokupić do już posiadanego, ale nie były to jakieś wielkie koszty. Nie robiłem żadnego projektu tylko ze wstępnych pomiarów dotyczących długości pasa wyliczyłem ile czego będzie potrzeba. W pokrętłach dociskających profile umieszczone są kulki 10mm aby nie niszczyć samej śruby i oszczędzić też profil przed nadmiernym zagnieceniem. Rolki (pierwsze) wytoczyłem z grubej rury (PCV chyba) - właściwie to tylko miejsca na osadzenie łożysk. Wiem, że nie jest to najlepsze rozwiązanie chociaż spokojnie w praktyce daje radę. Jednak parę dni później grzebiąc w pozostałościach aluminiowych znalazłem rurę alu 40x20, o której dawno zapomniałem i natychmiast dotoczyłem nowe rolki. Rolka regulacyjna toczona jest na dwustronny stożek 2 stopnie. Zmiana rolek (na filmie są jeszcze te z tworzywa) drastycznie poprawiła stabilność pasa i maszyna po prostu ucichła. Słychać tylko szum pasa i buczenie silnika, a nie jak wcześniej wycie syreny (ten plastik był jakiś taki nieby lekko perforowany i to strasznie hałasowało na obrotach). Napinacz to zwykły meblowy amortyzator 60N.
Głowna szajba napędowa ma 9cm (taką miałem otwornicę, do tego wymiaru dobrałem obroty silnika) i zrobiona jest z trzech warstw grubej sklejki. W zaprzyjaźnionym warsztacie na większej tokarce rozwiercono otwór w szajbie, do którego dotoczyłem tulejkę pasującą na oś silnika, którą wcisnąłem w tą sklejoną szajbę. Dalej już w swojej małej tokarce uformowałem "beczkę" aby pas się lepiej trzymał środka.
Pozostałe części to już spawanie wiercenie, itd. które komentarza raczej nie wymaga i jest przedstawione na zdjęciach.
Wspomnę jeszcze tylko o silniku. Cała zabawa ma sens kiedy można regulować obroty w szlifierce (ostrzenie noży czy innych rzeczy, które można przypalić, nie lubią dużych prędkości) dlatego kupiłem u Chińczyka popularny regulator ze sprzężeniem z prądnicą tacho jaką posiada wspomniany silnik. Jest prosty regulator na wzmacniaczach operacyjnych, ale radzi sobie całkiem dobrze. Po przyblokowaniu osi silnika regulator zwiększa moc aby utrzymać prędkość. Podczas testów dopiero przy bardzo mocnym docisku pasa na całej szerokości (wprost nienaturalnym) silnik zaczął zwalniać. Minimalne prędkość pasa obecnie około 5m/s, a maksymalna 26m/s (oś silnika pędzi 5600obr/min)
Ważna uwaga. Regulator właściwie od razu trzeba poprawić, tzn. wymienić ten śmieszny mały radiatorek wielkości plecków triaka na coś co faktycznie będzie odprowadzać ciepło. Dorobiłem też obudowę silnika, bo zdobyłem sensowny kawałek blachy, który mogłem do tego wykorzystać. Szkoda żeby pył leciał bezpośrednio na silnik - dość szybko by uległ zniszczeniu.


Podsumowując, po kilku dniach pracy (nie ma dnia, żebym coś dłużej nie szlifował) wszystko pięknie działa zgodnie z oczekiwaniem. Nawet nie sądziłem, że będzie to moje ulubione narzędzie. Do tej pory korzystałem z ze zwykłej silnik+kamień, ale to tak jak już naprawdę musiałem raz na jakiś czas. Śmiem twierdzić, że taka szlifierka choćby nie wielkiej mocy powinna być w każdym warsztacie



Dzisiaj dorobiłem jeszcze osłonkę z pleksi, bo iskierki mimo okularów bardzo się rzucały na twarz

I film z działania (jeszcze bez aluminiowych rolek):