bede w piatek po loze to opisze co i jak.

Jeszcze chwilę sam czekam, w następnym tygodniu odbieram. Dziś myłem trochę rzeczy które wróciły z piaskowania. Powoli zacznę ich malowanie. Gdzieś w poście którymś pisałem zakres prac nad łożem. Myślę, że za tą cenę i jeśli usługa będzie dobrze zrobiona to tanio. Wstępnie to jest 5 000 .

Jak myślicie? baniak 5 l to wystarczy? czy robić większy do tej pompy?. Szukam też filtra na zasilanie, czy lepszy na powrót?

Zalałem swój tel i nie mogę chwilowo robić normalnych zdjęć (S4). Mam drugi -Cat s60 i powiem, że zdjęcia są fatalne mimo ustawień maxymalnych. Jakby ktoś był ciekawy co potrafi Cat to sam będzie widział poniżej. Ostatnio zakupiłem pompkę do smarowiania wrzeciennika. Gabatytowo jest minimalnie większa od starej. Budowa taka sama. Ta zakupiona już ma uszczelniacz, panewki na wałkach i dosyć ciekawą zwartą budowę. Nie wiem jaki jest jej przebieg, ale wszystko w śwodku wyglada jak nowe. Nie podłączałem jej , ale sprzedający zapewniał, że jest prawie nie słyszalna. Stara pompka już była schodzona. Należałoby wstawić tulejki, oszlifować płaszczyzny i wałki , do tego przegląd silnika, wymiana łożysk. Cena regeneracji u fachowców przewyższyła zakup tej nowej. Dlatego tak postanowiłem. Mam jeszcze jedną pompkę kupioną od tego samego pana. Jest nieco większa i planuję z niej zrobić kiedyś prasę z jakiegoś siłownika.

z niecierpliwościa czekam na tel od Pana który robi mi szlif łoża:D

Sam jestem ciekaw jak to wyjdzie. Znalazłem taki filtr i postanowiłem go wpiąć do elektryki. W pracy po godzinach zrobię sobie przegląd i ewentualny remont pompy od wrzeciona. Jako, że w weekendy jestem w domu, to trochę potrwa. Obmyślam plan wymiany pompki na większą, ta obecna jest w niezbyt dobrym stanie. należało by szlifować boki , ośki zębatek, dorobić tulejki. Może taka od c330?

Praktycznie to leża troche z dala od wilgoci w szafce i to wszystko. Da się na pewno odczuć , że elektroda już troche gdzieś leżała. Po krótkim jej zużyciu wraca do normy, przynajmniej ja to tak odczuwam. Jak elektroda zbyt nagrzana to już tak nie chce tej spoiny ładnie ciągnąć. Zawsze lekko odczekam aż się się trochę ostudzi i dalej.

Mam te krańcówki. Z boku tokarki są. Zrobiłem tak właśnie wcześniej , że dźwignią przy supporcie mogłem zmieniać kierunek. Z boku tokarki jest pokrywka, a pod nią takie pstryczki przełączane naprzemian dłuższą płaską blachą.



Tu trochę stukania i przymiarka do naprawy gwintów. Szkoda, że ulamał mi się kruciec od myjki bo bym to wczoraj umył i pomalował.



Spawane na zimno. Elektrody z dużą zwartością niklu 92.58 bardzo dobrze dają się spawać. Spawałem czasami chińskimi spawarkami i upierdliwe było to wyłączanie przeciwzwarciowe. Czasami coś trzeba odbudować i dać mniejszy amperarz , żeby nadlać, a nie topić dlatego problem jest z budżetowymi spawarkami.

Turcite - taśma, myślę, że tyle starczy mi wiedzieć. Dziś zadzwoniłem i dopytałem . Z tego co widziałem mają oni na zakładzie na prawdę ekstra tokarki właśnie zrobione tym sposobem. Jeśli ktoś się zgodził w swojej zrobić tak, to czemu ja bym nie miał. Moja tokarka z 10 - 15 razy tańsza pewnie .

Na początku zajmę się stopą z elektryką. Mam do dyspozycji falownik LG LS iG5A. kilka styczników, jakieś przełączniki. Z przodu planuję zrobić okienko w którym będzie widoczny wyświetlacz falownika. Wyciąć otwór. Obok gdzieś wyłącznik awaryjny. Nie wiem tylko czy smarowanie i pompkę zrobić na stycznikach czy bezpośrednio poprzez jakiś włącznik. Dużo to watów nie ciągnie. Tylko te 3 fazy trochę kłopotliwe. Chyba jednak styczniki. Falownik ma przenajróżniejsze funkcje. Przydatną będzie na pewno ta , która uniemożliwia start w momencie zaniku prądu. Dodatkowo gdzieś czytałem , że posiada możliwość sterowania drugim silnikiem, ale nie wiem na jakiej zasadzie. Fajnie by było gdyby to sprzęgnąć z pompką smarowania. Tylko nie wiem czy to zdrowe dla wrzeciona, które chwilowo po włączeniu nie będzie miało ciśnienia. Ogólnie to zdrapię starą farbę ze stopy. Umyję dokładnie i będę malował hamerite młotkową zielona. Tak jak resztę. Potem ogółowo wszystko poszykuję na swoje miejsca w środku, bo na pewno dojdzie jeszcze kilka pierdółek typu potencjometr, może dodatkowy silnik chłodzenia silnika, jakiś przełącznik kierunków,tachometr. Więc przeróbki gdzieś mogą wystąpić. Chętnie wysłucham rozwiązań jeśli ktoś sam robił elektrykę. Na zdjęciach widać starą prowizoryczną plątaninę kabli. Przydało się to bardzo żeby poznać jak działa silnik sterowany falownikiem. I jeśli miałby ktoś wątpliwości czy takie urządzenie nabyć czy remontować hamulce ze starą elektryką to odrazu napiszę, że według mnie lepiej dopłacić i zainstalować sobie falownik. Co potrafi można wyczytać z instrukcji. Dla mnie najważniejszą funkcją był hamulec. Dlatego, że mój silnik go po prostu nie posiada. Można ustawić dużo funkcji już przy czynności hamowania silnikiem. Dochadzą do tego wolny start , płynna regulacja obrotów i mnostwo innych przydatnych rzeczy.

Poniżej kilk zdjęć. Jeśli ktoś cos potrzebuje ze starej elektryki to pisać śmiało. Mi tam dużo rzeczy będzie zbędne.











Na koniec 9 godzinna praca dwoma rozwiertakami. Tył ramienia w koparce.