Wybaczcie, że znowu post pod postem.
Na razie temat wymiany napędu jest zakończony. Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc

Przekładnia jest niesamowite cicha, najgłośniejsza jest częstotliwość nośna (u mnie ustawiłem na max 12kHz) następnie mruczenie silnika, przekładni nie słychać prawie wcale

Wrzeciennik uszczelniłem od spodu silikonem do mis olejowych, za "korek" do spuszczania oleju posłużyły otwory po śrubach do regulacji położenia silnika. Śruby zostały zamienione na imbusowe i pod łby włożyłem oringi. Zmieniłem łożyska na 6001v. Olej przez nie nie wycieka (możliwe że się delikatnie "pocą") jeśli jego poziom nie jest wyższy niż dolna krawędź w osi wałka pośredniego. Oczywiście wrzeciono ma łożyska wałeczkowo-stożkowe a ich przykrywy zostały uszczelnione na powierzchni przylegającej do wrzeciennika. Olej wydobywa się przez szczelinę obok wrzeciona od strony uchwytu i to też tylko gdy bawię się wysokimi obrotami, do 50Hz na niskich obrotach nic się nie wylewa.

Tokarka była skrobana i następnie docierana.

Zdjęcia, głownie sposobu mocowania silnika, falownika postaram się dodać do galerii. Tutaj nie mogę zarówno z telefonu jak i z laptopa. Poszukam, może coś robię źle.

Czeka mnie jeszcze przerobienie napędu, aby móc stosować koła zmianowe, zrobię obejście takie jak rynio_dy, znalazłem Twój post z wytłumaczeniem.

Zrobiłem na szybko testy "wytrzymałościowe". Maszyna jest w stanie zbierać do 5mm na stronę bez wibracji przy nożu hss 12mm z obniżoną krwawa tnąca (przez szlifowanie, skrobanie i docieranie powierzchni, od postawy imaka do osi mam około 11mm) Jednakże słychać już mocno obciążony silnik a siła która muszę użyć do przesuwania suportu daje do zrozumienia że to jest limit. 5mm wiór jest nie równy, 4mm wygląda natomiast bardzo dobrze pomimo tego że nóż był już stępiony na wierzchołku. Test był przeprowadzony przy około 18Hz i przekładni dającej wolne obroty. Jeśli chodzi o możliwie najszybsze usuwanie materiału to uzyskałem je przy nożu z płytką lutowaną i już bardziej normalnych częstotliwościach pracy. Po postu zakochałem się w tej pięknej 3mm niebieskiej wstędze.

Mam już wszystkie elementy, jutro maszyna będzie pracować normalnie.
Przy okazji zrobiłem smarowanie wrzeciennika olejem - rozbryzgowo. Po paru godzinach pracy na zastępczym napędzie jestem bardzo zadowolony, koła metalowe wydaje się że pracują na prawdę bardzo cicho. Jutro ocenię dokładniej, na docelowym silniku.

Mam pytanie, obecnie maszyna pracuje na oleju przekładniowym gl-5 75W/80 zauważyłem że pieni się w trakcie pracy. Czy to jest normalne? Czy lepiej kupić coś lepszego?
Ten kupiłem ze względu na to że był stosunkowo tani i łatwo dostępny w ramach testu czy da się zrobić taki sposób smarowania. Nie znam się na tym zupełnie i nie wiem czy można na nim dłużej pracować. Co ile czasu zmienia się olej w tokarce? Jaka jest jego żywotność?

strikexp pisze: ↑

26 sty 2019, 11:36

Silnik od posuwu montujesz z drugiej strony. Najlepiej chyba krokowiec, bardzo łatwa modyfikacja która pozostawia możliwość wcześniejszego posuwu ( trzeba zastosować jakiś łącznik-rozłącznik).

Muszę się skupić na przeniesienu napędu. Jak zacznę dodawać silniki na śrubę pociągową itd. to ja tego nigdy nie skończę, znam siebie. Docelowo to i tak będzie cnc, ale puki co chcę zdobyć doświadczenie w obróbce konwencjonalnej, ale bardzo dziękuję za rady. Jak zacznie maszyna działać to nie wykluczone że będę po kolei je realizował

rynio_di pisze: ↑

26 sty 2019, 13:35

Ja pisząc o tym silniku miałem na myśli jako silnik główny . 400 W a w oryginale miałeś 250-300 W bo 400 W chyba nie miałeś . Sterowanie też chyba było DC.

Sterowanie miałem dc jeśli wierzyć naklejce na silniku. Mam już silnik do tej maszyny. Kupiłem 3f 0.75kw i falownik powoli kończę to składać. i o dziwo ciężar silnika nie przewraca całej maszyny

Andrzej 40 pisze: ↑

27 sty 2019, 00:47

Jeżeli falownik 1 fazowy, to silnik musi mieć możliwość pracy z napięciami 3x230V. Czy ten silnik ma możliwość pracy z 2 napięciami czyli przełączenia z gwiazdy na trójkąt ? Jeżeli nie to nie nadaje się do współpracy z tym falownikiem

Silnik może pracować na 3x230V, muszę tylko zmienić układ w puszce.




Zastanawia mnie parametr C3-00 torque compensation gain, zakres do ustawienia mam od 0 do 2.5 fabrycznie 0.5 jaką wartość wpisać? Zastanawiam się nad 1 a potem ewentualnie korekta

Raczej nie planuje używać dodatkowego silnika do napędu śruby pociągowej. Zauważyłem że nawet najwolniejszy posów jest dość szybki, ale na razie muszę przy tym rozstać Chciałbym zachować oryginalne rozwiązanie, ogranicza mnie miejsce a jak patrzę na silnik który kupiłem to widzę że jest prawie takiej samej szerokości jak wanna.

Powoli wszystko zaczyna się układać. Znalazłem stare części koło zębate z silnika ma 17 zębów przy wrzecienniku 31 - niemalże 1 do 2.
Mam już falownik i silnik, teraz przyszła kolej na dobór przeniesienia napędu. Zastanawiam się nad pasem zębatym. W ebmia polecili mi układ T5 szerokość 10mm. Czy jest coś innego bardziej odpowiedniego dla tej konstrukcji?

Wstępnie wybrałem koła, przy wałku pośrednim mam możliwość włożenia koła do około 54mm średnicy. Wstępnie wybrałem: https://www.ebmia.pl/kolo-zebate-t5302f-p-105.html średnica 51mm 30 zębów. Problem jest z szerokością i mocowaniem na osi. Pod odlewem z resztą kół zębatych mam jedynie 13.5mm przestrzeni, nawet wymiar "f" - szerokość części zębatej z kołnierzem to 15mm a sama oś wystaje tylko 13mm poza korpus wrzeciennika. Nie wiem w jaki sposób miałbym zamocować to koło aby się nie zsuwało...

Idąc dalej - silnik. Oś fi 19mm klin 6mm około 1.5mm wystaje poza oś co daje "średnicę" osi z klinem 22mm. Koła zębate zbliżone do 15 zębów chyba nie będą miały wystarczająco dużo materiału na klin np. Jak należy dobrać koło na tą oś tak aby było możliwie najmniejsze przy zachowaniu odpowiedniej wytrzymałości? Można wyciąć rowek na klin w "korpusie" koła a sama oś była wspierana przez tą cylindryczną część?
Zastanawiam się nad tym kołem: https://www.ebmia.pl/kolo-zebate-t5182f-p-360.html

Szukam tematu o uszczelnianiu wrzeciennika tak aby koła od zmiany prędkości mogły pracować w kąpieli olejowej. Pamiętam zdjęcie z uszczelniania wrzeciennika silikonem do łoża, ale nie mogę znaleźć tematu. Ktoś pamięta gdzie mogę znaleźć informacje o tym? Zależy mi na tym aby maszyna była możliwie cicha podczas pracy.

Falownik będzie u mnie jutro, mam nadzieję że będzie odpowiedni. Niestety mam dostęp tylko do 1 fazy więc zostaje mi jedynie taki typ.

Amba odwiedziła mój warsztat i pożyczyła koło zębate z silnika. Zapewne część odnajdzie się jak skończę przebudowę. Niestety teraz nie mogę policzyć dokładnego przełożenia, ale patrząc na średnicę koła na wrzecienniku można założyć że było to przełożenie bliskie 1:2, duże koło na 31 zębów.

Wydaje mi się że lepszym rozwiązaniem będzie wybór wolniejsze silnika i nawet zastosowanie większego koła zębatego, z tego co pamiętam oryginalne miało dość małą średnicę i przy osi silnika 19mm plus wypust może zabraknąć wytrzymałości. Postaram się przysiąść do tego jeszcze dzisiaj w nocy i wszystko sprawdzić jak również poszukać zależności pomiędzy momentem obrotowym a częstotliwością. Dziękuję za podpowiedź.
Zacząłem skrobać maszynkę i jest "lepiej" niż widziałem na zdjęciach.

Znalazłem informację że oryginalny miał 2500. O tym nie pomyślałem.
Zakładam też że 1500 będzie ciszej pracował? Chciałbym utrzymać mniej więcej oryginalne parametry, jeśli kupię wolniejszy to zawsze mogę dać większe koło żeby zyskać prędkość w drugą stronę będzie chyba gorzej?
Zaraz przeliczę przekładnie i dam znać

Falownik będzie się nadawał?

Wygląda na to że 0.75 będzie z dużym zapasem. Na wszelki wypadek planuje kupić silnik 0.75 i falownik 1.5 i będę miał na przyszłość jeśli zmieszczę kiedyś większą maszynę. Z paskiem sobie jakoś poradzę, dziękuję.

Moglibyście mi jeszcze sprawdzić czy to co wybrałem jest odpowiednie? Mam niewielka wiedzę na ten temat, bazując na tym co znalazłem na forum i usłyszałem od Adama planuje kupić:

FALOWNIK WEKTOROWY EVO6000 1,5kW / 1-fazowy 230V - do silnika 3-fazowego - obecnie 480 zł,
Silnik elektryczny trójfazowy 400V 0,75kW 2730obr/min PROMOTOR -235 zł

rynio_di pisze: ↑

19 sty 2019, 17:55

Kupiłem z takim samym problemem . Wywaliłem silnik ( płyta się gdzieś jeszcze poniewiera ) a zamontowałem silnik 3 f z falownikiem . Troszkę gimnastyki z dopasowaniem silnika i puszczeniem paska tak aby nie kolidował z nawrotnicą . Ale toczenie teraz to bajka .

Mógłbyś zrobić zdjęcie jak to zmieściłeś?

Chciałem wyczyścić potencjometr, ale po wyjęciu jego widzę że jest nitowany i plastikowy. Jak go rozbiórkę to niestety nie złożę. Będzie falownik.

Jaką moc silnika polecacie? Mam szlifierkę taśmową 1.1kw i zastanawiam się czy 0.75 by nie starczyło przy zachowaniu przekładni? Oczywiście zamówiłem nowe stalowe koła i tokarka nie dożyła ich dostawy

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na tym forum

W tokarce einhell bt-ml 300 mam problem z elektryką/ elektroniką i niestety nie mogę sobie z nim poradzić.
Silnik nie wchodzi na wyższe obroty, zdjąłem pasek zębaty aby sprawdzić czy problemem nie jest mechanika tokarki i niestety nie. Potencjometr zwiększa obroty przez 10 może 15 stopni, reszta zakresu nie wpływa na pracę silnika. Z tego co zauważyłem to silnik nie jest wyważony i przy pracy generuje dość znaczne wibracje.

Tokarka w swojej krótkiej pracy zdążyła już wyciąć zęby z przekładni odpowiadającej za wolne obroty podczas próby toczenia łba śruby klasowej , dalej używałem jej na wyższym biegu po wcześniejszym ręcznym ustawieniu kół. Zastanawiam się czy któryś z elementów został przeciążony i może powodować takie objawy?

Chciałbym się Was poradzić. Rozważam dwie opcje. Pierwsza z nich to naprawa obecnego napędu pod warunkiem, że byłoby to stosunkowo łatwe/szybkie i tanie. Druga opcja zakłada całkowitą zmianę napędu na najprawdopodobniej klasykę - falownik z silnikiem 3f.

Tokarka na początku swojej pracy potrafiła zbierać po 2mm na stronę w stali przy używaniu noży z hss i ręcznym posuwie. Byłem z niej na prawdę bardzo zadowolony, zależy mi na tym żeby dalej mogła pracować