Nie wiem, jaka jest tam konstrukcja, jaki układ, jak jest dostarczany smar/olej.
Może cztery do ośmiu otworków przelotowych w tulejce, o średnicy 1-2mm?
Ale może kanałki, wyżłobienia? Trudno mi powiedzieć, poza tym nie wiemy, co jesteś w stanie zrobić.

Ogólnie rzecz biorąc, cierna współpraca stal-stal (wałek - tulejka/łożysko) nie jest wskazana, ale - jak myślę - obroty nie są tam duże, hartowane NC-6 ma twardość dobrze powyżej 60HRC, więc powinno być OK.

Tam obroty są niskie (tak przypuszczam, więc smarowanie jako-takie, co jakiś czas), a jeśli tulejka ma być twarda i i odporna na ścieranie, to może ze stali NC-6?
Można obrobić na tokarce, a potem zahartować tulejkę choćby palnikiem (w oleju rzepakowym, tulejkę zanurzać pionowo, osiowo, nie "machać" na boki) i odpuścić w ok. 220-250°C (na barwę nalotową).
Kocham wręcz tą stal , jest łatwa do obróbki termicznej, może być twarda jak szatan, i co najistotniejsze: praktycznie nie zmienia wymiarów po hartowaniu.
A tu jest to ważne - bo ma to być łożysko (jak pisze @pukury, można zrobić małe wnęki/otworki smarowe).