Z tego co widziałem na filmie, który może uda mi się tutaj wrzucić to między tymi tarczami są trzy napędzane mniejsze tarcze.

No dobra, trochę się jeszcze zorientowałem. Te szlifowanie, które podałem na początku tematu to jedna rodzina obróbek z docieraniem tylko inny rodzaj - szybsze od docierania ale mniej dokładne. Maszyny są dużo większe i droższe. Znalazłem fajną maszynę do docierania w okolicy Warszawy do kupienia. Czy ktoś z osób czytających i z doświadczeniem mógłby pomóc w uruchomieniu takiego procesu, zrobieniu detali testowych? Bo maszyna jest, w fajnym stanie ale nie ma osoby, która ją obsługiwała.

Dzięki za linki, zawsze się człowiek trochę dokształci. Natomiast proces "lapping" to po polsku docieranie. Natomiast ja pytam o szlifowanie. Docieranie z tego co wiem jest bardzo czasochłonne. Czy ktoś ma doświadczenie ile czasu zajmuje wydatek rzędu 7 setek mm?

jasiu... pisze: ↑

09 lis 2018, 18:36

A nie lepiej po prostu uderzyć prasą i przy okazji może coś tam wybić, oczywiście, jeśli żetony są (a podejrzewam że są) miękkie? Będziesz miał równoległość.

Grubość żetonu ponad 5 mm i jest to materiał ala tytan. Żeton to tak w cudzysłowie, jest to przemysłowy element.

Dodane 7 minuty 39 sekundy:

kamar pisze: ↑

09 lis 2018, 19:20

Przewijała sie na forum taka prosta, pozioma szlifierka tarczowa idealna do szlifowania równoległego.
Nawet miałem coś takiego sobie robić ale mi przeszło. Tematu nie mogę znaleść.

Potrzebuje rownoleglosc 0.015 mm. Średnica 25 mm, grubość 5 mm.

Chciałbym zapytać czy ktoś może zna i może polecić firmę, która oferuje usługi szlifowania dwuściernicowego. Gdyby ktoś nie kojarzył z nazwy to jest taki typ szlifowania, gdzie są dwie równolegle do siebie ściernice a detal jest w różny sposób umieszczany między nimi. Służy to uzyskaniu zadanej równoległości płaszczyzn w detalu.

Ze strony nortona:

"Szlifowanie dwuściernicowe wykorzystuje się w ciasnych powierzchniach równoległych oraz do wykańczania powierzchni w produkcji łożysk i części samochodowych. Szlifowanie czołowe pierścieni łożysk wewnętrznych i zewnętrznych, powierzchni czołowych wałków cylindrycznych i prętów łączących jest poprawiane po zahartowaniu przy użyciu szlifierek dwuściernicowych. "

Schematycznie to wygląda tak (3 rodzaje podawania detalu):



lub tak:



lub tak:



Potrzebuje złapać równoległość w kilku tysiącach "żetonów". Stop metalu niemagnetyczny.