IMPULS3 pisze:A z czego ktoś zrobi to prawie wszystko jedno

Szczególnie jak jest pod ręką, a nie za 2 tygodnie.

IMPULS3 pisze: ↑

27 paź 2019, 22:06

U nas zawsze robiliśmy lekko dłuższą stalową redukcję ciasno wkręcaną w głowicę i od strony komory spalania rozbijana dornikiem na bok. Póżniej warto jeszcze przelecieć gwintownikiem i ma być na lata. Nic złego z tym się nie działo.

Taka metoda jest najlepsza ponieważ wkrętka nie wykręca się razem ze świecą. Dla głowic aluminiowych wkrętkę można wykonać z brązu aluminiowego ze względu na mniejszą różnicę rozszerzalności cieplnej. W tym wypadku ze względu na monolityczną budowę cylindra i głowicy, oraz otwór na świecę pod kątem, prawdopodobnie tak się nie da zrobić. Myślę, że w tym wypadku jednak najlepsza będzie metoda nr 3, nawet jeżeli trzeba będzie powiększyć płaszczyznę pod uszczelkę. Pierwotnie jest zastosowany mały gwint więc jest na to miejsce. Wszelkie wkrętki cienkościenne wydają się zbyt delikatne. No ale na gwint M14x1,25 będzie jeszcze miejsce nawet w przypadku niepowodzenia Twojej metody.