Tak na marginesie gasik to głównie układ rezystor-kondensator Natomiast mi chodziło raczej o jakiś układ zabezpieczający. Ale dobrze radzisz, trzeba sprawdzić rezystor. Wymienić lub zmierzyć miernikiem cęgowym. Wydłużyć czas hamowania żeby zobaczyć co się będzie działo.

Ja bym obstawiał zbyt dużą oporność rezystora hamującego. Jego moc także powinna być konkretna żeby przy hamowaniu nie zmieniał oporności na większą. Najprościej będzie dla testu wymienić rezystor na solidniejszy i z nieco mniejszą opornością.

Nie jestem specem od falowników i w takiej elektronice to różne rzeczy mogą się dziać. Ale skoro jest przepięcie, to oznacza bardzo wysokie napięcie indukowane najprawdopodobniej przez silnik. Problem znany mi chociażby z odłączania silnika lub stycznika.
Aby zapobiec takim przepięciom, stosuje się różne układy. W przypadku prądu przemiennego będą to chyba gasiki i warystory. Wybacz nie pamiętam na pamięć schematu.
Możliwe że w falowniku został uszkodzony ten element. Dokładnie mówiąc uległ trwałemu rozwarciu. Co skutkuje ogromnymi przepięciami podczas zatrzymania wrzeciona/silnika.
Jednak jeśli jest podłączony rezystor hamujący, to powinien pełnić zadanie takiego gasika. I nie powinno tutaj być problemu z jego brakiem.