Przy mocy 15kW to nie powinno się stosować nic innego jak miedzi/mosiądzu, takie materiały powinny się porządnie stykać i być mocno dociśnięte np stalowymi śrubami. Duże moce więc i od byle oporu powstaje grzałka, izolacja się topi a miedź utlenia. Silnik jest pewnie ok, ale właśnie na łączeniach trochę się uszkodziło.
Początkowo mi to umknęło ale faktycznie jakiś inteligent połączył oba przewody za pomocą stalowej nakrętki... Nic dziwnego że się grzało. Należy wymienić konektory na pełno mosiężne i te blaszki też na mosiężne. A jeden przewód z drugim zaciskać bezpośrednio na blaszce mosiężnej a nie nakrętce stalowej.

Czarne jak węgiel hehe, ale nie widać żeby była nadtopiona izolacja. Więc raczej dużej temperatury tam nie było, a jedynie korozja chemiczna. Śruby też zardzewiałe więc jest to pewna wskazówka że lekko ta skrzynka nie miała. Masz na silniku rok produkcji? Może on ma 10-20 lat. Dobry markowy silnik to przy zmianie łożysk pochodzi i 100 lat.

Miedź czernieje na skutek utleniania. Jak długo leżał to mogło się tak stać. Ale bez zdjęcia to nie będę wróżył.

Nie ma przebicia i opory są równe (0,1 ohma to masz jak źle przystawisz miernik) więc raczej jest sprawny. Na biegu jałowym możesz go spróbować uruchomić poprzez żarówki w obwodzie. Choć przy 15kW to nie wiem czy ruszy na 3 żarówkach 200W. W końcu trochę to waży a żarówki ograniczą prąd rozruchowy