Tabele do 5,5 kW.

Trójkąt-gwiazda


Bezpośredni

Rober74 pisze: ↑

23 wrz 2020, 13:04

Mam tam jakiś wzór, ale wole podać z tabeli jak przewidział producent, kiedyś Moeller, a teraz Eaton.

11 kW rozruch gwiazda-trójką 21,7 A, bezpiecznik 25A

11 kW rozruch bezpośredni 21,7A, bezpiecznik 25A

Jak widać, to przy takiej mocy nie ma różnicy jak jest rozruch.

Dodane 2 minuty 14 sekundy:
Zrobię skan tych tabelek i wkleję dla potomnych.

Sorka, mój błąd, a więc jeszcze raz:

11 kW rozruch gwiazda-trójką 21,7 A, bezpiecznik i zabezpieczanie to 25A

11 kW rozruch bezpośredni 21,7A, bezpiecznik 40A, zabezpieczenie 25A.

gozdd pisze: ↑

23 wrz 2020, 14:34

Poczytaj sobie jakie są cechy - wady, silników indukcyjnych klatkowych, a później się wymądrzaj.
To co mówisz to jest ustawienie zabezpieczeń silników.

Według pierwszego lepszego katalogu, silnik 11kW, 1400 obr/min, prąd nominalny 21,6A, krotność prądu rozruchowego 7,7. Czyli przy rozruchu może szarpnąć 166A.

166A? Chyba na głowę upadłeś?

Dodane 14 minuty :
Poniżej zdjęcie schematów:
Gwiazda trójkąt

Bezpośredni

Mam tam jakiś wzór, ale wole podać z tabeli jak przewidział producent, kiedyś Moeller, a teraz Eaton.

11 kW rozruch gwiazda-trójką 21,7 A, bezpiecznik 25A

11 kW rozruch bezpośredni 21,7A, bezpiecznik 25A

Jak widać, to przy takiej mocy nie ma różnicy jak jest rozruch.

Dodane 2 minuty 14 sekundy:
Zrobię skan tych tabelek i wkleję dla potomnych.

bear pisze: ↑

23 wrz 2020, 12:00

Że co? 5.5kW bierze jakieś 11A więc rozruchowy bezie kilkukrotnie większy.

To ja napiszę................brednie, 12,1 A i nie ma bata, że będzie więcej, czy jak będzie uruchamiany gwiazda-trójkąt, czy rozruch bezpośredni................ile to kilkakrotnie?

Hmm, na pewno jest sprawny?
Przy 5,5kW prąd rozruchowy to około 12,1A.
Jeśli będzie układ załączania gwiazda-trójkąt, to więc wystarczy bezpiecznik 16A.
Jednak przy bezpośrednim rozruchu potrzebny jest bezpiecznik 25A i w obu przypadkach, tylko i wyłącznie w charakterystyce D. D jest zwłoczny i wytrzymuje kilka milisekund ten duży prąd przy rozruchu. Może być jeszcze z charakterystyką C, a B stosuję jako ostatnie.