po co ty kombinujesz jak masz gotowe rozwiązanie, chcesz zmniejszyć luz to musisz zrobić te rowki.

a olej jak popłynie pod uszczelniacz? zrobiłeś rowki wzdłuż tak jak było w oryginale?

to lipa

gwint jest wewnątrz rury

ale chwileczke, rura motocyklowa jest długa, istniejący gwint zetnij i natnij nowy.. czy się nie da?

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Tylko jaki nóż to później zagwintuje?

każdy???

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:W MZ są pewnie takie grube ściany że miejsca by tam wystarczyło i na gwint o skoku 1mm albo więcej.

nie wiem co jest w MZ ale ty lepiej sluchaj co się do ciebie mówi... jakbyś widział lepiej to byś dzisiaj rur nie miał pozacieranych.

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Jak zabraknie ścianki na nagwintowane jak w obecnych aluminiowych jest cienką ścianką i jest gwint M32x0,5

normalnie, rura w miejscu gwintu jest pogrubiona, a dalej jest tak cienka że gwint już nie wyjdzie. Oczywiście nie wiem jak jest w przypadku tej mz.

raczej z tym nic nie zrobisz, pomijając że mógłbyś zaślepić to motocyklowymi korkami bo w innym wypadku zabraknie ci materiału żeby to nagwintować, to po skróceniu tego coś musiałbyś wymyśleć z dolną częścią. Nie wiem czy jest sens, no i waga...

https://archiwum.agro.pl/o /rura-teleskopu-mz-etz-ts-150-250-251-250-1-35mm-i8578770994.html

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Są jakieś motory z lagami 35mm STALOWYMI?

a co może nie ma? z czego mają być, z bambusa?

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Jaką twardość ma PA6 w stosunku do PE

nie wiem, po co mi to potrzebne

ale ty naprawdę nie rozumiesz po co ja tobie to pokazałem, pokazałem to ponieważ powiedziałeś że to wszystko jest "głupie". Nie... to jest wszystko przemyślane, np. istnieją brązy bardzo miękkie, tak miękkie że jeśli się chce ich w ogóle używać w roli łożysk to muszą być zespolone z metalową taśmą. Tylko jest jeden problem - te brązy występują w podręcznikach, na produkcji, ale nie występują w zakupie w detalu. Dlaczego te brązy działają, jesteśmy na to za głupi, to jest pochodna badań struktury brązów - nie wiem czy zwróciłeś uwagę tam padło takie słowo - eutektyk, poczytaj sobie, to nie jest ujma, podejrzewam że 80% populacji tutaj też nie ma pojęcia o strukturach brązu i dlaczego to to jest odporne i dlaczego działa. Nie każdy też wie że są brązy do obróbki cieplnej - też ich w detalu nie kupisz. Z tworzywami sztucznymi jest to samo, to skomplikowane wszystko, zadajesz pytania co wytrzyma, a no to poczytaj, chyba, że to jest dla ciebie głupie. Ja np w swoim motocyklu gdzie rury mam podjechane na 0.10 i fabryczne ptfe już nie działały, zrobiłem tuleje ślizgowe z pa6 - z rowkiem smarujacym - efekt - 30 tys zrobione po polskich drogach, zero luzów wycieków, i chrom na rurach bez szwanku - pewnie go nie za wiele i tak zostało a rury mają już 40 lat. A przecież na pw napisałeś że alu to gówno i to się zatrze. powodzenia w projekcie i szukaniu.

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:A w tych tulejach nie ma co rozwiercać bo warstwa ślizgowa jest mikroskopijnie cienka, kto w ogóle wymyślił takie bezsensowne tuleje z metalową oprawką ?

a widzisz, do teorii zapraszam, ja jestem też w tym cienki bo nie jestem po studiach technicznych ale przy tobie to jestem przykładem ogłady i skromności. PS. wiesz może, że kiedyś nie wiedzieli dlaczego brąz smaruje i nie zaciera się? ot wiedzieli tylko że smaruje i się sprawdza. Podobnie jak to że kiedyś liście herbaty wpadły komuś do kociołka i stwierdził że smaczne. Później ktoś wpadł na pomysł żeby pod mikroskopem to obejrzeć i wtedy ludzie zrozumieli dlaczego to wytrzymuje, np.

http://www.wm.pollub.pl/files/66/conten ... ja.1-N.pdf

dużo przed nami, łącze się w bólu z tobą, nie jestem w tym alfą i omegą.