czeski02 pisze:Było to ok 6 mm. Chyba dużo Nie?

Zależnie ile się cylinder wysuwa... Dużo i nie dużo... Widywałem bardziej rozsunięte

czeski02 pisze:To ktoś jeszcze podratuje i powie jak te cewki sprawdzic

Podłączyć 24V i sprawdzić czy wyrzuci cylinder. Powinno być słuchać "puk" i powinien się wysunąć cylinder który dopycha tarczki cierne do koszyka... Przy czym jeśli mechanizm jest ciasno pasowany to ruch cylindra może być minimalny rzędu 1-2mm... Jeżeli wypchnie cylinder to następnie sprawdzić siłę wypychania - najprostsza metoda to ustawić cylinder na wadze, docisnąć od góry na stałe (zablokować na czymś co się nie podda np. w wiertarce stołowej), wytarować wagę na zero z napiętym cylindrem i załączyć 24V... Po odczytaniu wskazania wagi będziesz wiedział z jaką siłą prze cylinder... Przy czym uwaga - siła może być dość duża i jeśli użyjesz zbyt małej wagi to w najlepszym wypadku wyjdzie z zakresu, w najgorszym ją uszkodzisz

czeski02 pisze:są one całe metalowe nie ma na nich żadnej okładziny ciernej

Takie tarczki też występują. Nie zawsze mają okładziny

Ponawiam podpowiedz - sprawdz najpierw cewki Potem okładziny cierne Po trzecie wlej odpowiedni olej - to są sprzęgła mokre i w nieodpowiednim oleju nie będą działać (jak w motocyklu)

PS Jeśli olej był nieodpowiedni to musisz dodatkowo umyć (odtłuścić) okładziny ze starego oleju, żeby chwyciły nowego - na starym mogą się nie lepić i ślizgać

Poprzedni właściciel może mieć odrobinę racji tzn. jak cewka słaba na sprzęgle, a olej gęsty to nie ma siły wrzucić biegu... Kumulacja dwóch przyczyn daje niesprawność... Zacznij od sprawdzenia cewek czy jak dasz porządne 24V to wyrzuci na sucho czy nie?