co fakt to fakt.
Jeśli planujesz pracować po kilkanaście minut to faktycznie można podnieść prąd w silniku (on nie zdąży się do tego czasu nagrzać)
Ja natomiast czasami zostawiam maszynę na 2 dni włączoną i w tym momencie miał bym do wymiany silniki.
Po za tym ja osobiście zmniejszyłem prąd od tego co podaje producent bo już mi 2 silniki się spaliły w maszynie przy parametrach znamionowych (tzn przy prądzie takim jak podawał producent)
Co do prądu w silnikach to nie jest dokładnie tak, jak mówisz.
Bo ograniczeniem dla prądu jest nie ilość faz a grubość drutu (a dokładniej jego pole powierzchni - 2,5A/mm2)
Więc nie ma znaczenia czy silnik jest podłączony uni polarnie czy bi polarnie.
Chodzi o nie przekraczanie maksymalnego prądu na powierzchni, bo wtedy zaczyna się wszystko za mocno grzać i w końcu stopi się izolacja nastąpi przebicie i w najlepszym przypadku tylko będziesz miał silnik do przewinięcia, a w najgorszym padnie ci silnik od silnika końcówka później sterownik a na końcu komputer sterujący. No i wtedy będąwydatki.
Wiem bo sam już wymieniałem 2 porty LPT w kompach i przewijałem kilka silników.
Po za tym radze zabezpieczyćpołączenie komputer-maszyna w optoizolację. Przynajmniej zabezpieczy kompa przed spaleniem.

Kilka spraw odnośnie zasilania silnika na L297 i 298.
Jeśli układ jet poprawnie wykonany to silnik możesz zasilać do teoretycznie 40V, ja z doświadczenia wiem że lepiej nie przecholowywać 35V (bo czasami lecą końcówki).
W ramach uzupełnienia czoper pilnuje by na silnik nie podano zbyt dużego napięcia.

Co do sterowania prądem to sprawa jest nieco bardziej delikatna.
Producenci podają na silnikach prąd maksymalny na 1 cewkę. To oznacza że przez drut możesz przepuścić maksymalnie w twoim przypadku 0.95A.
Czasami jeszcze w notach katalogowych podaje się że zależy to od sterowania.
Bo jeśli sterujesz Unipolarnie to silnik wykożystujesz maksymalnie w 50%. Wtedy można nieznacznie podnieść wartość prądu w cewce (o około 15-20%).
Przy sterowaniu Bi polarnym silnik wykożystujesz w 100%. Więc gdzy przecholujesz z prądem większym niż podaje producent istnieje prawdopodobieństwo że spalisz silnik.

Napięcie odpowiada jedynie za zybkość narastania prądu w uzwojeniach więc odpowiada za prędkość obrotową a nie moment.