jomat pisze:Czerwony chińczyk leży na metalowym stole przykrytym mokrym obrusem
a Ania wraz z krzesłem obwiązana stalową linką, której koniec wychodzi
przez okno na podwórko i tam jest wbity głęboko w ziemię.
Nie przeginaj Nie strasz dziewczyny

Pyta to odpowiadam. Może kiedyś jej się to przyda bo kobieta dociekliwa pewnie nie bez powodu. Może to ona właśnie po obecnych bojach wkurzy się i sama stworzy idealny sterownik. Może i postraszyłem trochę ale pod koniec napisałem że "Sterownik 6560 aż tak delikatny nie jest".

Najpierw jednak weź do ręki omomierz i wyodrębnij oraz opisz sobie na kartce przyporządkowanie kabelków do uzwojeń.

Jeżeli nic nie jest podpięte to odpowiednie tranzystory w mostkach są w pełni otwarte i na niektórych wyjściach może pojawić się pełne napięcie zasilania (rzędu 20-30VDC). Czy to może coś uszkodzić? Gdyby tak było to każde urwanie przewodu silnika w maszynie kończyłoby się zgonem sterownika

Co do sygnałów sterujących to i tak zmienia się je przy włączonym sterowniku więc przy zachowaniu elementarnej ostrożności w operowaniu narzędziami i podstawowej ochronie ESD nic nie powinno się zepsuć.

diodas1 pisze:To są sygnały krokowania (STEP) i ustalenia kierunku obrotów (DIR) , które podaje się na odpowiednie piny gniazda LPT w sterowniku, dla każdego silnika oddzielnie oraz zezwolenia sterownikowi na ich realizację (ENABLE) Sygnały te mają standard TTL (Zobacz w googlach jakie są ich standardowe poziomy napięć logicznych sygnałów "0" i "1" TTL). Komputer wysterowuje złącze LPT w standardzie TTL, podobnie jak i generator uruchomieniowy Leoo. Na stronie 6 instrukcji do której dałem link jest rozpiska sygnałów na tym złączu w sterowniku Zawsze jest ta trójca STEP/DIR/ENABLE, przy czym, ze względu na pewne ograniczenia i oszczędności ENABLE zwykle jest wspólne dla wszyskich silników. Jak długo maszyna ma być pod kontrolą komputera, wymusza on na sterowniku obowiązek przyjmowania impulsów STEP i stanu DIR

diodas1 pisze: Podłącz najpierw chociaż jeden silnik, potem zasilanie a na końcu spróbuj to wszystko ożywić podając STEP, DIR i ENABLE z dowolnego źródła (nie musi to być komputer z Machem )
/quote]

co masz na mysli STEP, DIR i ENABLE ?

diodas1 pisze:Trudna sprawa, trzeba nauczyć się pisać krzaczkami 寫指令給賣家,送一絕,沒有風度,因為我寫了上面的同事有時差異。

A poważniej to będzie trudniej niż myślisz znaleźć dokładną instrukcję bo Chińczycy (a może handlowcy) po macoszemu traktują dokumentację do masowo produkowanych sterowników. Z drugiej strony dokładna dokumentacja nie jest aż tak ważna dla przeciętnego użytkownika bo te sterowniki o różnych kolorach i kształtach różnią się szczegółami (pewnie chodzi o prawa autorskie) ale wykorzystują tę samą kostkę TBA6560 , więc i funkcje mają podobne. Znalazłem dokumentację z której będziesz mogła na 99% z powodzeniem skorzystać przy ustawianiu przełączników : http://duxe.ru/load/3%20axis%20TB6560%20red.pdf

dance1 pisze:o instrukcje pisz do sprzedawcy, wysłać musi, żadna łaska, jak już kolega powyżej napisał bywają różnice.

diodas1 pisze:Pierwsze linki do zdjęć sterownika nie działają.
Powstało mnóstwo odmian sterowników na układach TB6560 które minimalnie się od siebie różnią. Powinnaś więc otrzymać wraz ze sterownikiem instrukcję w postaci drukowanej albo link do instrukcji w wersji elektronicznej która ułatwia połączenia.

Te kostki o które pytasz to t.zw. mikroprzełączniki dip służące do ustawienia parametrów pracy sterownika. Podwójne, wlutowane koło kostek do łączenia silników służą do kilkustopniowego ustawienia prądu płynącego przez cewki silników ( 25%, 50%, 75% i 100% wartości max.) Szczegóły w instrukcji.

Te drugie przełączniki koło radiatora składają się z dwóch sekcji po 2 przełączniki. Sekcja M1 M2 służy do ustawiania stopnia podziału kroków. Sekcja D1 D2 związana jest z funkcją oszczędzania energii podczas przerw w obracaniu silników. Znowu szczegóły ustawień/tabele w instrukcji.

Jeżeli chodzi o silnik to po kolorach przewodów trudno zgadywać. W każdym razie ten silnik ma dwa oddzielne zespoły połączonych szeregowo par cewek jak na

Jak widzisz tu na przykład są inne kolory (doszedł GRN ) Dlatego lepiej obmierzyć silnik omomierzem i sporządzić własny schemat. Bazując na razie na schemacie z powyższego rysunku: Każdy silnik łączy się z jedną zieloną kostką 4-stykową - jedno uzwojenie z A-, A+ a drugie z B-, B+. Które to mają być uzwojenia? Otóż masz wiele możliwości. Jedno uzwojenie to może być (z rysunku) BLK-YEL lub YEL-GRN a drugie to RED-WHT lub WHT-BLU przy włączaniu pojedynczego uzwojenia (Nieco większy prąd i lepsze przyspieszenie) Może też być włączone podwójne uzwojenia Czyli do A-, A+ styki BLK-GRN a do B- i B+ styki RED-BLU
Najpierw jednak weź do ręki omomierz i wyodrębnij oraz opisz sobie na kartce przyporządkowanie kabelków do uzwojeń. Między stykami BLK,YEL,GRN oraz RED,WHT,BLU nie może być przejścia a wewnątrz trójki styków mała rezystancja. Mam nadzieję że będziesz umiała zinterpretować wyniki pomiarów. Jeżeli nie to poproś kogoś bieglejszego (ojca, sąsiada, kolegę) w sprawach elektrycznych o pomoc. Silniki łącz z płytką oraz przełączaj mikrowyłączniki tylko przy wyłączonym zasilaniu.

jest okey

Linki zostaly poprawione