Maszyna trochę popracowała, pasek się grzeje i jest gorący aczkolwiek nie parzy nie śmierdzi i nie dymi więc zostawiam tak jak jest. Dziękuje wszystkim za pomoc i porady, okazały się bardzo pomocne a i człowiek się czegoś nowego dowiedział.

powgreg pisze:

Petroholic pisze:

Dla pasa HZ zaleca się nie więcej niż 30m/min, a absolutne maksimum to 40m/min...

A nie pomyliłeś m/min z m/s...

bear pisze:Cześć,
Pasek klinowy po kilku minutach pracy jałowo robi się ciepły a następnie gorący

Ale jak gorący, topi się śmierdzi palona gumą
Bo może Kolega trochę przewrażliwiony?

W przypadku prędkości obwodowej to wszystko się zgadza jak było to już poprawione, wychodzi 30,2 m/s nie biorąc pod uwagę poślizgu itp.

Co do samej temperatury to nic nie śmierdzi i nic się nie topi, pasek jest wyraźniej bardziej ciepły niż powinien, koło pasowe u silnika spokojnie ma powyżej 40 stopni i to wszystko po kilku minutach pracy na jałowo. Postaram się jutro zmierzyć temperaturę przekładni.

Naciąg paska też tutaj nic nie zmienia, czy luźny, normalnie napięty czy mocno to i tak się grzeje.

Według tego co sprawdziłem to Z ma 10x6 i HZ ma 10x6 z tym że HZ to pasek wzmocniony.

Sprawdzałem na pasku zwykłym jak i uzębionym AVX 10x8 napędzając dwa wałki. Bez zmian, pasek się grzeje.

Początkowo miałem paski typu Z.
Prędkość obrotowa to 1360 obr/min, na początku był silnik 1f 120W 1360 obr/min ale problem był nadal ten sam. To wszystko się dzieje na "pusto", bez zewnętrznych oporów. Zmieniłem go ponieważ zaczynał się dość mocno grzać nawet podczas napędzania dwóch wałków. Same wałki kręcą się lekko, łożyska się nie grzeją, nie huczą. Przy wcześniejszych próbach napędzałem tylko jeden losowy wałek, napędzałem dwa w różnej konfiguracji i problem ciągle pozostaje ten sam. Pasek się grzeje, tylko w przypadku mniejszej ilości napędzanych wałków robi to wolniej.

Koła pasowe oryginalnie są od bodajże silnika polskiej produkcji występujące również w polskiej pralce luna. Dokładna ich średnica to 4,5-5cm i "odziedziczyłem" je wraz z maszyną.
Koło pasowe od tego typ silnika.
https://www.cnc.info.pl/topics13/silnik ... t10705.htm

jasiu... pisze:No właśnie. A pasek ma swoją wysokość i na malutkim kole będzie rozciągany po wierzchu i ściskany w środku. Właśnie dlatego na studiach uczą, jak się buduje przekładnie pasowe i jakie powinno być najmniejsze kółko pasowe do określonego paska.

Wszystko by się oczywiście zgadzało tylko teraz nie ma jak tego zmienić bo nic większego tam już nie wejdzie. Eh...
Zastosowałem również pasek AVX czyli klinowy uzębiony na dwóch wałkach który powinien się lepiej wykładać na małym kole pasowym ale za dużo to nie dało. Jest jakieś jeszcze wyjście z tej sytuacji?

Petroholic pisze:Nie bardzo rozumiem to zdanie

Poprawione, chodziło o 3 f.

Robiąc szybką próbę założyłem krótki pasek (11mm) łącząc silnik tylko z jednym wałkiem gdzie kąt opasania koła to 180 stopni i pasek również się grzał co wykluczyło problem z możliwym zbyt małym kątem opasania wszystkich 4 wałków i problemów z zbyt dużym poślizgiem czy brakiem osi.
Kolega chyba strzelił w dziesiątkę i problem będzie właśnie w zbyt małej średnicy skutecznej kół pasowych.
Czy jeśli oryginalnie na tych kołach pasowych pracował pasek HZ to czy i w tym przypadku powinien poprawić sytuację? Maszyna będzie użytkowana raczej tylko raz na jakiś czas.

Cześć,

mam problem z grzejącym się paskiem klinowym Z900 (10mm śrenica, 900mm długość) pracującym w własnoręcznie wykonanej wiertarce.
Wiertarka opiera się na 4 wałkach gdzie każdy podparty jest w dwóch miejscach łożyskami krytymi w obudowie. Wszystko spasowane na 0,03 mm kręci się luźno bez oporów, łożyska zimne. Na końcach wałków są gotowe koła pasowe o średnicy 6cm i szerokości paska 10mm. Całość zasilana silnikiem 3f około 0,5kW z takim samym kołem pasowym na wale. Pasek klinowy po kilku minutach pracy jałowo robi się ciepły a następnie gorący niezależnie od naciągu paska klinowego. Współosiowość wszystkich kół pasowych wychodzi w granicach +1/0/-1 mm od środka osi koła pasowego. Sprawdzając stan paska po kilku minutach pracy widać dość dobrze że pracuje on "bokami" czyli klinuje się poprawnie w kołach pasowych.
Uruchamiając wiertarkę tylko na dwóch wałkach efekt jest taki sam tylko występuje w mniejszym stopniu. Na poniższym zdjęciu przedstawiłem układ przekładni pasowej.
Forum nie chce wyświetlić zdjęcia mimo że w podglądzie wiadomości przed wysłaniem jest ono widoczne...