Witam, już jest lepiej ale jakbyś dał tam promień zaokrąglenia powiedzmy r3 to by było całkiem gites. Chodzi o niemożność wykonania takiego ostrego przejścia pomiędzy powierzchnią nachyloną a cylindrem bez karkołomnych mocowań lub 5 osi na frezarce.

Druga rzecz to fazki w otworach.

Ps. Mesowałeś to? Bo da się tam pewnie co nieco poprawić skoro ma to być taki turbo wyczynowy sprzęt.

Tak jak myślałem zarówno czop na wale jak i gniazdo w piaście jest wykonane po lekkim stożku. Robią się z tego niezłe koszty zwłaszacza że trzeba by to dłutować dorabianym narzędziem.

Ja z wykonaniem nie pomogę ale mam dwie uwagi co do technologiczności:

1.Miejsce gdzie ramie łączy się z piastą na korbie. Raczej daj tam jakiś promień bo takie ostre połączenie to raz że wprowadza naprężenia które lokalnie mogą przekroczyć kdop a dwa że cieżko to wyfrezować.

2. Fazki w otworach na korbie są problematyczne w wykonaniu bo znajdują się blisko tych skośnych powierzchni przez co może nie dać się ich zrobić.

3. Wielowpust na isis cieżki do zrobienia ale da rade. Natomiast odnoszę wrażenie że nacięcia na ośce są lekko po stozku żeby zachodził samozacisk.

Design bardzo fajny. Jakbyś szukał tytanu to mogę coś pomóc chyba.