Yarec pisze:allegromtn - a jeżeli doszło w fazie zalewania do wewnętrznego rozspojenia prętów klatki na wskutek temperatury płynnego stopu aluminum ?

Wtedy wizyjnie nic nie stwierdzimy. Metrologicznie można by to wyłapać tak jak już ktoś wspominał miernikiem do badania wirników silników szeregowych- tam wykrywa się zwoje zwarte. W naszym zastosowaniu trzeba by obracać wirnik i sprawdzać czy zwoje zwarte występują okresowo- co dany kąt. Miernik taki można bez problemu samemu zbudować ze starego magnetowodu i cewki.

Obejrzeć dokładnie czy nie ma pęknięć. Albo zmontować do kupy i w ruch.

Najszybciej po falowaniu obrotów można pęknięte pręty złapać. Albo ambitniejsze analizy prądów stojana:
http://www.komel.katowice.pl/ZRODLA/FULL/71/ref_18.pdf
Wirnik się grzeje bo prąd przez stal zaczyna płynąć a stojan grzeje się na skutek asymetrii prądów- wytwarza się składowa przeciwna wirująca w drugą stronę- wypadkowa częstotliwość jest dwa razy większa.