nawet bardzo w temacie

kwestia kolorów to zdaję się uniwersalny sposób oznaczania tego typu podzespołów
w miedzy innymi japonczykach tez tak jest jak zamawiasz panewki to mowisz np. niebieska i brązowa
natomiast wymiary gniazd lub swozni wybite sa na odlewie w postaci syboli liter lub cyfr np. A,C,D,C
i tu np gniazdo rozmiar C i sworzen 2 oznaczają np. że panewka fioletowa

ale te oznaczenia zdaję się dotyczą normalnej wymiany, po szlifie sprawa sie komplikuje
szczególnie w przynajmniej niektórych japonczykach fabryka w ogóle nie przewiduje szlifu wału tylko wymiane na nowy,i nie problem dotyczy rozmiarów a powłoki na gładziach

tutaj zwykle jak ktos nie chce placic kilka tys za nowy wał, kupuje sprawny używany i dobiera kolory panewki korelując symbole gniazda z symbolami kupionego wału

nigdzie nie pisałem ze ma byc dokladnie co do jednej tysięcznej !

tylko ze podają to w takich jednostkach, tolerancje 0,01 można zapisac jako 10tysiecznych
co nie oznacza że cos co jest zapisane w tysiecznych ma byc zrobione co do jednej tysiecznej
a o to sie czepiasz i wmawiasz głupoty bo sobie sam dorobiles teorie , wyrywasz z kontekstu dla jej poparcia

kolega wyzej napisał : 38 mm +0,010 do +0,022, więc ma praktycznie setkę tolerancji

tez uzyl takiego zapisu jakos nie oznacza to że ma byc co do jednej tysiecznej, jakos on bez problemu to rozumie

No pany na etapie na jakim cytujecie nie było jeszcze wiadomo nawet o którą dokładnie panewke chodzi ani do jakiego silnika czy ferrari czy kosiarki

zamiarem moim było by wyperswadowac autorowi ze nie jest to wlasnie robota na ot tak sobie rozwiercic pół milimetra tylko ze są scisle okreslone limity tolerancji znacznie precyzyjniejsze niz jedna cyfra po przecinku które producent zawsze podaje w katalogach czy serwisówkach i tak trzeba to wykonac a nie pi x oko

i nie spinam się , ale nie jest miłe jak ktos zwraca uwagę w arogancki sposób jak by ilosc postow dawala co najmniej tytuł doktorski, moge sie czasem pomylic ale zalezy mi na pozytywnym rozwiązaniu problemu a nie zeby byc nieomylnym ponad innymi. Zastanowcie sie czasem jak taka dyskusja jest odbierana z drugiej strony

IMPULS3 pisze:
Coś nowego!

bo lider 2000+ postów nie zna ? wez korbowód z panewkami wału i (bez wału) i zmierz srednice wew wzdłuż i w poprzek
Dokładnosc roznicy rozmiarów panewek fragment katalog honda z przed 30 lat (akurat taki mam) skok co 0,008mm niemożliwe ! Ciekawe jakie teraz bedzie " no tak ale..."

IMPULS3 pisze:
dokładnie tak jest

Nic konkretnego nie napisales jedynie zamieszanie robisz. Skoro nie znasz tematu, sam autor pisał że tulejkę kupuję się uniwersalną do rozwiercenia we wlasym zakresie i pokazał nawet serwisówke o której wspomnialem z limitami wymiarów jak wykonac taką operacje i nawet człowieka który tym sie zajmuje.

Ja się juz poddaje Lidery mnie nie aprobują nie bede uważał na kazde slowo i przecinek do ktorego mozna sie przyczepic,
mam nadzieje ze autorowi cos podpowiedzialem bo mialo byc 0,5mm a jest obecnie dokladniej wedlug serwisowki

napisalem setnej , jak moze to ew tys... jak mu sprzet pozwala

setke chyba nie trudno nawet dokladniejsza suwmiarką nie rozumiem w czym problem?

na mikrometze dokladnosc pomiaru _+ pare tysiecznych to niby jakis problem też ?

przymierzać nie bardzo sie da bo wlożyc bedzie sie dało dopiero praktycznie jak juz bedzie ok a jakies odniesienie trzeba miec, przymierzac i byle nie na sucho tylko w oleju i czyste

niestety taka jest tu wymagana dokladnosc serwisowa i tak ma zrobic aby zmiescic sie w limicie podanym przez producenta nie ma zmiłuj, Od początku mowilem ze to jest zaawansowana akcja trzeba sie skupic ale bez przesady

Szlifowanie zwierciadla teleskopu ręcznie to jest dopiero hardcore tam trzeba jeszcze wiecej zer po przecinku i na detalu wielkosci talerza pomiar jest swiatlem odbitym bo niema takich miarek robota na tygodnie ... a ludzie robią po domach i wychodzi

przed rozwiercaniem zmierz mikrometrem sworzeń z dokładnoscią do setnej albo tysiecznej mm a nie 0,5 (rozwiercac 0,5 to po udanej robocie bedziesz)

zobacz w jakiej książce servisowej tego ursusa miedzy sworzniem a panewką wymagany jest jakis scisle okreslony zakres luzu "clearance" to oznacza że panewka musi być o te "kilka" tysiecznych mm wieksza niz sworzen za ciansa się zatrze za luźna rozklepie totalnie ty musisz się zmiescic w tym przedziale serwisowym

Nie kręc odrazu ostatecznej srednicy tylko po troszku mierz mikrometrem ile jeszcze brakuje , ostatnie setki mm wybieraj po jednej i kręc rozwiertakiem finish delikatnie i powoli ręcznie

ONATOS ogolem każdy stop cyny i miedzi to brąz

Wszystkie panewki korbowodu i wału korbowego (nawet jak są całe szare ) to jest to jakis stop brązu. wyjątkiem są łożyska igiełkowe zamiast panewki na sworzniu
ta szara warstwa to jakis azotek tytanu , molibden, chrom czy cos ale takich panewek napewno nie kazali by doszlifowywac,

jak masz stary (poprzedni sworzeń) to on ma srednice odpowiednią z niego można wykonać super dokładny rozwiertak na szlifierce , oczywiscie jesli jestes w stanie i masz sprzęt tak oszlifować swożeń by powstał rozwiertak nasadzany taki mniej wiecej (jest to trudne ale da sie) metal jest odpowiedni poradzi sobie z tuleją z brązu


rozwiertak nastawny tez da rade tylko te zwykle sa bardzo drogie

ciężko będzie tylko poprowadzic narzędzie idealnie centralnie przez panewkę jakis dobry montaż trzeba ogarnąc moze tokarka, sprawe znacznie ułatwiło by gdyby rozwiertak miał pilota

jest to robota zaawansowana jak nie masz pewnosci to lepiej zanies specjaliscie... ale dac sie da

aha sorry ty mowisz korbowod a ja o wale korbowym zmyliła mnie ta srednica duza pomyslałem ze chodzi o te dwie połówki na połaczeniu wału z korbowodem

czyli masz na mysli ta dokładnie? :

panewke wału rozwiercic z 37,5 na 38? to co to za korbowód do rowerka wodnego na pedały, no raczej nie silnika spalinowego?

panewki wału korbowego z silnika mają skok miedzy rozmiarami liczony 0,001mm kilka-kilkanascie tysiecznych mm to o numer za duża lub za mała

poza tym panewek się nie rozwierca bo to nie mozliwe bo panewki nie są okręgiem a elipsą co umozliwia wprowadzanie filmu olejowego

szlifowanie ew