siarap pisze:wczoraj wytoczyłem wałek 15cm z podparciem i wyszłedł mi na końcach identyczny wynik a z tego co wynika na zdjęciu powinien być stożek?

Identyczny wynik to jaki? bo mi jeszcze nigdy nie wyszedł identyczny wynik, najlepszy wynik jaki uzyskałem to 0,02 a zazwyczaj 0,05mm.

zjc8d pisze:Moje cholery bardzo oporne na młotek z nakładką . Chyba masz racje przemyje łożyska w nafcie i zobaczę jak prezentują się pod lupą. Mercedesa i tak z Makteka nie zrobię.
To chyba nie ten temat z pytaniem o falownik pójdę do sąsiedniego wątku.

Ja bym nawtykał w te łożyska jakiegoś dobrego smaru, jeśli smarowanie olejem jest dobre to ten smar wypłucze, a jak smarowanie jest słabe to na pewno ten smar wydłuży życie tych łożysk. Żeby nie rozbierać tych trybów sto razy to można by zastosować polskie łożyska które kosztują pewnie z 50zł a są zdecydowanie lepsze od chińskich.

Też jestem ZA FILMEM mimo że puki co nie mam powodu do rozbiórki wrzeciennika.

Kto nie ma tiga ten może sobie przyspawać tą przedłużkę elektrodą otuloną, większym problemem będzie powyjmować te wałki z wrzeciennika a później złożyć to wszystko do kupy.

zjc8d pisze:.S co z śrubą regulacyjną? naprawdę blokuje?

Jaką śrubę regulacyjną masz na myśli??

Daj fotki jako dowód rzeczowy.

Przy czterech kołach zmianowych liczy się trochę inaczej, dam przykład np skok 3mm, Z63 : Z40=1,575, Z100 : Z35=2,857, 1,575 X 2,857 =4,4999 : 1,5 =2,9999

Nie wiem co tam liczysz, ale przełożenie koła Z1 w stosunku do wrzeciona wynosi 4,5 :1, a śruba pociągowa ma skok 3 więc 4,5 : 3= 1,5. Zamiast wymyślać nowe gwinty poćwicz sobie obliczenia na gotowych gwintach z tabeli.

Teraz się zgadza.

szopenn pisze:No to według tego co mówisz to ty powinieneś przy nacinaniu skoku 2mm podzielić na 2..

policz jeszcze raz