Jest nadzieja na wrzeciono nowe. Postęp jak to przy łaskawości fachowców powolny.
Wrzecionko z naddatkami stosownymi jeszcze dziś poszło do hartowania / odpuszczania. Dyskutowali czy gwinty nacinać przed hartowaniem czy po. Zwyciężyło po, bo hartowanie może spowodować deformację i w kłach ją przeszlifują przed gwintowaniem.
Jak ze starego wrzeciona zdjąć przednie łożysko ? Jeden z fachowców oferował reanimację wprasowaną tuleją rozwierconego stożka. Ciekaw jestem takowego patentu a przy nadziei na nowe nic nie ryzykuję.
Zdjąłem wymiary z mojego wrzeciona: Salezjanka 1448/74. Drobne różnice wymiarów wzgl. rysunku Andrzej40. Jak sygnalizowane już tu było każdy egzemplarz Osiołka może być niepowtarzalny. Dołączę niebawem. Uff wepchnąłem. Coś zawiła ta procedura.

Dziękuję Andrzej 40 za konkret

Obawiam się tych nieosiowości i już oswajam znajomą narzędziownię. Drążę alternatywny wariant nowego wrzeciona. Już realniejszy dzięki Kolegom tomcat65 i Andrzej40. Dziękuję.

Ruszam z nowym wrzecionem. Są chętni do pomocy. Dostałem wałek stosowny z HS stali.
Przewidują ulepszanie cieplne przed szlifowaniem, ale pytają do jakiej twardości. Może wiecie?

Dziękuję tomcat65. Ukłony dla Andrzej40.

No mówi, mówi tylko mój uchwyt nie łyka średnicy. Szukam większego. A niezależnie szukam rysunku wrzeciona. Ktokolwiek wiedziałby proszony jest

Obmyślam ratowanie rozwierconego wrzeciona. Mam dojście do rozwiertaków MK2. Może wprasować zamrożoną tuleję walcową a do MK2 rozwiercić? Rozwiertakiem zaatakować z konika jak przy wierceniu luf. Tylko jak rozwiertak za walcowy trzonek w koniku złapać?
A poza tym szukam i szukam zwymiarowanego rysunku wrzeciona. Może któryś z Kolegów posiada? Swojego jeszcze nie wydłubałem a wykonawcę ew. dubla mam upatrzonego. Pokażę rysunek to mi powie ile zażąda.

Dzieki tomcat65
Myślałem o wciśnięciu ew. na klej jeszcze, tulei i wykonaniu w niej stożka.
Lepszy Twój pomysł użyć redukcji z już gotowym stożkiem wdrożę i zdam relację.
Znajduję taką redukcję: http://allegro.pl/tuleja-redukcyjna-fi- ... 99587.html.
Otwór mojego wrzeciona mierzę 17,83 mm u wlotu. Czyżby ktoś dostosował wrzeciono do takiej redukcji? Ale jak by miała być unieruchomiona we wrzecionie?

Wszystkim Kolegom Zdrowia i pomyślności w Nowym Roku!
Dziękuję za link.
Obserwuję już ten wrzeciennik dziwny nieco i próbuję nawiązać kontakt ze sprzedawcą. Najchętniej kupię samo wrzeciono. Wrzeciennik chyba katowicki i u mojej Salezianki w całości nie znajdzie osi z konikiem. Możecie Koledzy wiecie czy katowickie wrzeciono da się zamontować w salezjańsim wrzecienniku?
Wciąż nie wiem co myśleć o moim wrzecionie. Zamiast stożka MK2 mam precyzyjnie wykonany, gładki otwór walcowy D18 na głębokość 83 mm. Czy istniały takie wykonania Osiołka, bądź czy istnieją jakieś tuleje redukcyjne Z D18 do MK2? Zagadka.
Najchętniej jednak kupię samo wrzeciono.

Drobnymi kroczkami do uruchomienia. Tak sobie postawiłem falownik z wyłącznikiem bezpieczeństwa i sterowaniami. Jak Wy to robicie Koledzy?

Witam Panów i dziękuję za pomysł na kasowanie luzu.
Wprawdzie zwoje w danej nakrętce już cieniuuutkie mam, ale natenczas powinno zadziałać. Materiał podejrzewam brąz? Już szukam materiału. Życzliwy tokarz z "dorosłą" tokarką pomoże, rozczulony moją tokarynką i jej oryginalną, pożółkłą DTR-ką. Podkładki mosiężne dałem na śrubę pociągową bo miała 1 mm luzu wzdłużnego między klepkami i tylko tyle wymyśliłem. Ale zadziałało.
Jeszcze jednego pomysłu poszukuję. Jak likwidujecie wypracowanie prowadnic łoża i suportu?
Tak sobie kombinuję narzędzie w postaci twardej płytki do kasowania luzu wstawione do suportu. Będzie zaostrzonymi końcami działać jak skrobak i póki środek prowadnicy luźniejszy od końców to końce będę skrobał suport przesuwając. Co Wy Na tę dolegliwość prowadnic stosujecie?
Pochwalę się że za radami z forum kupuję falownik i niebawem, mam nadzieję ożywić silnik.
A wtedy będę się uczył od nowa tego co robiłem krótko w technikum 50 lat temu.