Na razie pomysł z hartowaniem odpada, bo przyczyną polerowania łoża jest żywica. Trzeba będzie wymienić na coś bardziej ślizgowego.
Z tego co czytałem to hartowanie laserowe mogłoby być tutaj korzystne bo nie powstają pęknięcia, bez środka chłodzącego, po prostu same zalety
Tylko znowu demontaż łoża, dowóz, zapłata za usługę, czy ponowne szlifowanie, to nie wiem jak po hartowaniu laserowym
Do pracy garażowej (amatorsko-hobbystycznej) powinno jeszcze długo posłużyć, skoro łoża niehartowane dają radę w produkcji.

Mógłby się odezwać ktoś kto pracował przy produkcji łoży, ale jak to było 40-50 lat temu to tacy fachowcy mają teraz 100 lat, lub nie korzystają z internetu

Mariuszczs pisze:Ale np czy żeliwo szare jest hartowne ?

Masz 2280 postów, 130 razy pomogłeś i nie wiesz czy żeliwo szare jest hartowne?
Tak albo nie?

Mam 40-sto letnią tokarkę, skąd mam wiedzieć jaki rodzaj żeliwa. Chyba szare.

Już martwiłem się, że z moim łożem jest coś nie tak, ale to raczej wina Moglice. Zdjąłem suport i Moglice jest jak papier ścierny, można sobie paznokcie ostrzyć.

Chyba nikt osobiście nie hartował łoża
Tzn. zlecając komuś oczywiście

No a z jakiego żeliwa robiono łoża?

Frantz pisze:Nie zagłębiałem sie w temat ale wydaje mi sie że to hartowanie laserowe to co najwyżej 2lub 3 setki a to juz inna bajka ,ale to tylko moje domysły ?????????????

Na stronie napisali, że głębokość hartowania 1,5mm
Tylko te koszty nie dają mi spokoju

Chyba masz rację.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem, za pomoc przyznałem
Znalazłem taki filmik, ciekawe jakie to koszty?


idzie szybko jak po maśle

Nie mam konkretnej maszyny na oku.
Kiedyś przymierzałem się do TUE-35 ale zdecydowałem się na TUM bo właśnie mają hartowane łoża. Właściwie to nie wiem jakie ma TUE
W większości przypadków jak ktoś sprzedaje TUM to pisze, że "hartowane łoże".
Jak pojawiają się ogłoszenia tokarek typu TUR, TUD, TUJ to jakoś nikt o hartowaniu nie pisze?