Ile ludzi, tyle opinii Z wycięciami też trzeba umieć to pospawać. Z tego co widziałem na tym forum to raczej nikt się w coś takiego nie bawi. U mnie blacha 10, szerokości 160mm nie odgięła się na środku, a jeśli jednak, to nie było to jakieś duże wygięcie.

Jak płaskownik grubości 15mm, o szerokości około 100mm przyspawany na całej długości miałby się odgiąć? Nawet gdyby zrobiłbyś to trochę nie umiejętnie i gdzieś by Ci płaszczyznę rzuciło to chyba i tak będzie to planowane. Spawać w całości bez kombinowania.

Mimo tego, że sam Ci to proponowałem, to ja również się przeraziłem Lepiej jednak było żyć w błogiej nieświadomości cen obróbki. Z drugiej strony teraz wiem ile mogę zawołać jak ktoś będzie coś chciał od mojej maszynki

Najlepiej zrób rysunki krzyżaka pod wałki i szyny. Podrzuć oba do zakładu i zobaczysz jaka będzie różnica w cenie.

Alvar4 dodaj sobie w poście "nie" po "ale" Zapytaj, aż jestem ciekawy ile powie.

A tego już nikt nie doliczył przy kosztach szyn Nie żebym autorowi odradzał szyny, bo sam bym je z chęcią zastosował.
Ale takie pieniądze za krzyżak? W takim razie mam nadzieję, że moja maszyna będzie w stanie sama robić części do następnej

Wiem, że sam doradzałem taki krzyżak, ale poważnie jego obróbka może kosztować aż 2 tysiące? Troszkę nie jestem w temacie cen obróbki, bo ja mam to za darmo póki co

Teraz już lepiej Blachę osobiście dałbym z 20mm. Zawsze możesz zrobić kwadrat i rozstrzelić łożyska X na boki. Zyskasz na sztywności kosztem mniejszego o parę centymetrów przejazdu.

Ale przeszukaj jeszcze forum, nie raz widziałem tutaj ładnie zrobione krzyżaki. Bierzesz wielki kawał alu, w którym robisz otwory tylko pod łożyska i nakrętki (bez obudów). Może się okazać, że koszta wyjdą podobne, bo nie kupujesz 10 obudów, ale za to obróbka będzie bardziej skomplikowana.

Nie bardzo widzi mi się spawany krzyżak z aluminium. Poszukaj na forum, zobacz jak inni to rozwiązali. Najlepiej gdyby był to monoblok, ewentualnie skręć te płyty ze sobą.

Po głębszym zastanowieniu... Jak chciałbyś to zrobić? O ile się nie mylę, to musiałbyś wszystko przykręcić od góry do przygotowanych powierzchni, a później spawać. Jeśli dobrze myślę to rozwiązanie całkiem bez sensu.

W osi Z chyba najlepiej taki sam zestaw, jak w pozostałych osiach. Niektórzy stosują mniejsze wałki (16), ale różnica w cenie jest na tyle mała, że jak dla mnie to nie ma sensu.

Sprzegła - prostota rozwiązania, przełożenie 1:1, tańsze, konieczność osiowego zamontowania silnika i to, że wystaje on poza konstrukcję.
Pasek - może minimalnie bardziej skomplikowane, przełożenie praktycznie dowolne, silnik nie musi być idealnie równo zamontowany i możesz go schować pod maszynę czy za belkę. Przy odpowiednim montażu rozwiązanie praktycznie bezawaryjne, tak samo jak sprzęgła.

Sądzę, że przy metrze długości na pewno nie zaszkodziłyby wzmocnienia w poprzek, pomiędzy profilami.
Aluminium da radę bez problemu na wałkach. Prowadnice jednak będą dużo sztywniejsze, przy mocnych silnikach pewnie byłbyś w stanie jakoś delikatnie ruszyć stal, o ile sztywność ramy na to pozwoli.