forestgril pisze: ↑

02 maja 2026, 12:25

Przepraszam, chyba nie zrozumiałem, kolego@ak47. Czyli to nadal chodzi a urwanie było tylko na początku, bo bicie na kole bylo za duże? Ja podobną metodą naprawiałem, a może nawet bardziej trzymająca , bo spaw sięgał głęboko a u Kolegi tylko naokoło tego, co wbił.

A skąd wiadomo jaki byl wtedy powód?

Urwany miałem wałek przy samej obudowie silnika.

Jak już złożyłem to na nowo i naciągnąłem paski to ręką chciałem zrobić obrót i zauważyłem, że nie kręci się równo tylko jest miejsce gdzie zarówno paski mocniej napina jak i mam problem z obrotem po czym nagle idzie lżej (bo minąłem górkę).

Zdjąłem paski i dostawiłem czujnik i miałem... ekhem 1mm bicia na kole. Nie bardzo wiem jak to chodziło ale nie było żadnych objawów typu drgania czy dziwne dźwięki.

Już trochę za późno ale miałem to samo na silniku 4.5kw lata temu. Wyjąłem wirnik. Łożyska zostawilem na wale. Splanowalem w podtrzymce sprawdzając bicie na łożysku i wałku lekko nawiercilem i sfazowalem. Kawałek nieco grubszy wbiłem i obspawalem. Na tokarkę i dotoczylem do wymiaru to co bylo grubsze. Po paru miesiącach sprawdziłem bicie > wynik 0.02mm. Silnik chodzi do dziś. Urwał się bo koło pasowe mialo duże bicie