Czy nie jest to czasem "VG 5"? Jeśli tak to byłby to prawdopodobnie olej wrzecionowy o lepkości VG 5 (ok. 5 cSt w 40°C) czyli np. Shell Morlina S2 BL 5.
"Olej maszynowy 6" t mógłby być (ale głowy nie dam - przyda mnie się jeszcze) olej o lepkości 6 cSt /40°C co byłoby bliskie "VG 5".
Jednak osobiście skłaniałbym się do wyższej lepkości gdyż dawniej lepkość podawana była w temperaturze 50°C, a tym samym owa "6" przekładałaby się bardziej na VG 10 (np. Morlina S2 BL 10) lub nawet wyżej. Tym bardziej, że obroty nie są wysokie, a lepkości oleju wrzecionowego VG 2 do VG 5 przeznaczone są odpowiednio do bardzo wysokich / wysokich prędkości obrotowych.
Niestety problemem (nawet w nowych DTR-kach) jest bezmyślne przepisywanie i podawanie zaleceń olejów niedostępnych już nawet od 40 lat (tak - nawet tyle).

golot pisze:

Areo84 pisze:Typowe oleje maszynowe LA-N są produkowane w ośmiu klasach lepkosci : 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100.

W serwisówce oznaczony jest on jako olej wrzecionowy W5 i norma PN-55/c96070
olej we wrzecienniku to olej maszynowy 6 i jego norma PN-55/c96071

Lepkości ISO VG 2, 3, 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, (...) to znaczenia według aktualnej klasyfikacji i np. ISO VG 10 oznacza olej o lepkości 9.0 do 11.0 cSt (mm2/s) w temperaturze 40°C.
Przed tą klasyfikacją lepkość oleju odnosiło się do temperatur 20°C lub 50°C i podawało w cSt, a jeszcze dawniej w °E. Nie mam wprost tych podanych norm, ale norma PN-xx/C-96070 dotyczyła olejów maszynowych, a PN-xx/C-96071 maszynowych niskokrzepnących. W moim zestawieniu mam oleje maszynowe 4, 8, 10, 16, 26, 40 i 65 oraz maszynowe niskokrzepnące 4 Z, 10 Z, 16 Z, 26 Z i 40 Z. Nie mam tam olejów "5", ani "6". Jednak w obu tych grupach olej o lepkości "4" oznacza lepkość 4 do 5 cSt w temperaturze 50°C (czyli w przybliżeniu dzisiejszy ISO VG 7). Olej z pierwszej grupy "8" oznacza lepkość 8 do 10 cSt w temperaturze 50°C (czyli w przybliżeniu między dzisiejszymi ISO VG 10 i ISO VG 15). Olej z drugiej grupy "10" oznacza lepkość 10 do 14 cSt w temperaturze 50°C (czyli w przybliżeniu między dzisiejszymi ISO VG 15 i ISO VG 22).
Jeśli Twoje oznaczenia wpisują się w taki układ to zalecany miałbyś olej ISO VG 10.
Tak czy inaczej Velocite 3 ma zbyt małą lepkość (do domyślnej VG 10 brakuje mu 4 klas lepkości), a LAN 46 za dużą (cztery klasy w drugą stronę).

Oleje wrzecionowe występują w różnych lepkościach (nie piszesz konkretnie olej kupiłeś).
Tak samo wrzeciona kręcą się z różnymi prędkościami (też nie wiemy jaka występuje na tym wrzecionie).
Zastosowana lepkość oleju zależy od obrotów i konstrukcji wrzeciona.