Przy okazji pytanie do kol. kajpa - taką krzywke zahartujecie ?

Myślę, że nie powinno być problemu, kwestia odpowiedniego wzbudnika.
Pytanie czy hartowany miał by być jakiś wybrany fragment czy całość.
Dla pewności radzę zapytać w zakładach zajmujących się obróbką cieplną,
bo ja wiem w tej dziedzinie tyle o ile. Bardziej interesuje mnie to od strony
elektroniki.

Na tym filmiku można zobaczyć jak wygląda taka operacja hartowania:



Dawniej nie było takich możliwości, więc łóż nie hartowano. Pierwsze rozwiązania nagrzewnic indukcyjnych opierały się o lampy elektronowe, były bardzo nieefektywne i drogie. Wraz z rozwojem energoelektroniki koszty spadły więc obecnie większość maszyn ma hartowane prowadnice. Nawet większość najtańszych chińczyków. Głębokość hartowania można regulować za pomocą zmiany prądu lub szybkości przesuwu wzbudnika. Warto wspomnieć, że mamy do czynienia z prądami rzędu kA o częstotliwościach mierzonych w MHz, więc nie są to proste rzeczy.

A tu jako część całego procesu budowy tokarki na przykładzie polskiego TUR-a:



I jeszcze ciekawy przykład hartowania koła zębatego: