Dodam jeszcze, że fabrycznie montowane były P5. Tak samo wzdłużne też powinny być w tej klasie, jednak jest problem ze znalezieniem takowych. A walcowe to te które widziałem, wszystkie praktycznie były z zapasów magazynowych (stara produkcja).

"Ta" czyli ta która jest na zdjęciu? Jeżeli tak to trzeba ją poluzować, a dokręcić nakrętkę zdajdującą się we wrzecienniku.

Warto by się dowiedzieć, dlaczego pękło, żeby nie powtórzyło się to z nowym. Zakładam że wynika to ze zbyt silnego dokręcenia nakrętki, która przesuwa łożysko na stożku i rozpiera je, kasując przy tym luz. Niech kolega napisze która bieżnia pękła i jak.

Nakrętka na klucz hakowy na wrzecionie służy do regulacji luzu na łożysku dwurzędowym, oraz jest jednym z elementów uszczelniacza labiryntowego. Drugia część to duży pierścień przykręcony na 8 śrub do wrzeciennika. Jest kilka przyczyn dla których może to cieknąć. Zaczął bym od sprawdzenia drożności kanału powrotnego oleju z tego uszczelniacza. Problemem, może też być uszkodzenie któregoś z elementów. Ja miałem taki problem, bo druciarze przy wymianie łożysk wrzeciona posługiwali się młotkiem i przecinakiem, efekt można zobaczyć na fotce poniżej:

A tak powinien wyglądać: