Znaleziono 4 wyniki
Wróć do „Pytanie o serwonapęd”
- 28 sty 2014, 22:31
- Forum: Serwomotory / Serwonapędy / Napędy Serwokrokowe
- Temat: Pytanie o serwonapęd
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1680
Czy jest sens czy nie, to już Twoja decyzja. Zrobić się da. jedyny problem to jaka dokładność jest potrzebna. Jeśli duża, to sprawa się komplikuje. Szacuję że jakieś 15% da się osiągnąć łatwo, 10% względnie łatwo, przy 5% trzeba się będzie wysilić a jeszcze lepiej - to już będzie skomplikowane zadanie.
- 28 sty 2014, 13:07
- Forum: Serwomotory / Serwonapędy / Napędy Serwokrokowe
- Temat: Pytanie o serwonapęd
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1680
Owszem można. Można do tego użyć silnika prądu stałego (komutatorowego-mało trwałego) albo przemiennego. Krokowy się nie nada, za bardzo by to było skomplikowane.
To jest tylko kwestia znalezienie silnika na odpowiednio niskie napięcie i sterowania do niego, które będzie pilnowało obrotów. To nie są popularne rozwiązania, bo duże prądy to problem. Poszukiwanie wśród serw (AC) ma sens.
I z takiego zestawu można już dość łatwo wyciągnąć sygnał obciążenia.
To jest tylko kwestia znalezienie silnika na odpowiednio niskie napięcie i sterowania do niego, które będzie pilnowało obrotów. To nie są popularne rozwiązania, bo duże prądy to problem. Poszukiwanie wśród serw (AC) ma sens.
I z takiego zestawu można już dość łatwo wyciągnąć sygnał obciążenia.
- 28 sty 2014, 01:49
- Forum: Serwomotory / Serwonapędy / Napędy Serwokrokowe
- Temat: Pytanie o serwonapęd
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1680
- 27 sty 2014, 17:34
- Forum: Serwomotory / Serwonapędy / Napędy Serwokrokowe
- Temat: Pytanie o serwonapęd
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1680
Serwonapęd będzie trzymał dopóki się da a potem wystąpi zatrzymanie i błąd. To z resztą zależy od logiki sterowania.
Jeśli zależy Ci na badaniu obciążenia bez jednoczesnego spadku obrotów, to robi się to albo mierząc prąd pobierany przez silnik i przeliczając na obciążenie, albo mierząc analogowo moment na wale napędowym.
Najprościej będzie poszukać falownika który potrafi wyzerować poślizg i daje na wyjściu obciążenie w postaci gotowego sygnału. Albo samemu taki sygnał z falownika wydostać.
Jeśli zależy Ci na badaniu obciążenia bez jednoczesnego spadku obrotów, to robi się to albo mierząc prąd pobierany przez silnik i przeliczając na obciążenie, albo mierząc analogowo moment na wale napędowym.
Najprościej będzie poszukać falownika który potrafi wyzerować poślizg i daje na wyjściu obciążenie w postaci gotowego sygnału. Albo samemu taki sygnał z falownika wydostać.