Nawet na pewno. Gwarantowane wymuszenie poprawnego poziomu powinno być już przy oporniku 15k.noel20 pisze:Fakt faktem, że jeżeli po zrobieniu mostka rezystorem 4,7k pomiędzy 5 nogą układu, a masą (taką porządną, pewną i sprawdzoną) jest na nóżce powyżej 1V to sterownik prawdopodobnie jest do śmieci.
Znaleziono 3 wyniki
Wróć do „Ratunku, coś nie tak z sygnałem dir.”
- 15 sie 2013, 23:21
- Forum: Silniki Krokowe / Sterowniki Silników Krokowych
- Temat: Ratunku, coś nie tak z sygnałem dir.
- Odpowiedzi: 17
- Odsłony: 1636
- 15 sie 2013, 17:32
- Forum: Silniki Krokowe / Sterowniki Silników Krokowych
- Temat: Ratunku, coś nie tak z sygnałem dir.
- Odpowiedzi: 17
- Odsłony: 1636
To chyba nie jest wejście TTL, tylko mos. A nawet jeśli TTL, to to tak nie można zostawić "anteny" wiszącej w powietrzu, bo będą się indukować zakłócenia od impulsowych prądów i dopiero wtedy wszystko może działać losowo.
Albo opornik podciągający + najlepiej równolegle mały kondensator parę nanofaradów, albo przełącznik zwierający do masy lub do +5V.
Albo opornik podciągający + najlepiej równolegle mały kondensator parę nanofaradów, albo przełącznik zwierający do masy lub do +5V.
- 12 sie 2013, 13:29
- Forum: Silniki Krokowe / Sterowniki Silników Krokowych
- Temat: Ratunku, coś nie tak z sygnałem dir.
- Odpowiedzi: 17
- Odsłony: 1636
Muras, po pierwsze nigdy, PRZENIGDY, nie kupuje się używanych pojedynczych części elektronicznych, bo nie znasz pochodzenia.
Po drugie, wg specyfikacji, napięcie kierunku na nodze kierunku musi być mniejsze od 1,5V w sanie L i większe od 3,5V w stanie H. Od tego zacznij. Sprawdź woltomierzem cyfrowym, NIE analogowym (wychyłowym).
Jeśli jest ok, to sprawdź co się dzieje z pozostałymi napięciami kiedy zmienisz kierunek. Może wpływają na siebie z powodu błędu układowego. oscyloskop by się przydał.
Po drugie, wg specyfikacji, napięcie kierunku na nodze kierunku musi być mniejsze od 1,5V w sanie L i większe od 3,5V w stanie H. Od tego zacznij. Sprawdź woltomierzem cyfrowym, NIE analogowym (wychyłowym).
Jeśli jest ok, to sprawdź co się dzieje z pozostałymi napięciami kiedy zmienisz kierunek. Może wpływają na siebie z powodu błędu układowego. oscyloskop by się przydał.